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PRECAUCIÓN
¡LEA ESTO!
El control de velocidad se puede dañar
gravemente si no se respetan las siguientes indicaciones:
1. No instalar el control de velocidad hasta que el resto del
cableado esté instalado y el motor esté comprobado.
2. Comprobar la conexión de cable rojo al terminal (+) del mo-
tor. Si se conecta al terminal (-) podría quemarse el control
de velocidad. Encintar la conexión (+) de modo que no
pueda hacer masa.
3. Con los cables montados pero antes de conectar el control
de velocidad, hacer un puente entre los cables rojos (30) y
(29): el motor debe funcionar indicando la conexión correc-
ta. Quitar el puente.
4. Una vez comprobado el motor, se puede instalar el control.
No permitir que el cable rojo del control haga masa con
cualquier objeto accidentalmente, incluso su propia caja.
Si no se toman estas precauciones el cable rojo de salida del
control podría tocar con masa y el control se podría quemar .
Cualquier corto o masa del cable rojo de salida que dañase al
control de velocidad NO estaría cubierto por la garantía
1. Elegir la localización para el control de velocidad (13), en
un lugar cómodo para el conductor. Conectar el control a
un punto de masa del vehículo.
2. Conectar el terminal del cable rojo (30) de 244 cm al polo
positivo de batería y guiar el otro extremo del cable hasta
el control de velocidad. NO CONECTAR el cable al control.
3. Guiar el extremo grande del cable rojo (29) de 564 cm ha-
cia la trasera del vehículo, sujetándolo al chasis lejos del
sistema de escape y sin tocar en perfiles cortantes.
PRECAUCIÓN: algunos vehículos tienen temperaturas de es-
cape superiores a 800º, capaces de dañar fácilmente a cual-
quier cable en sus proximidades. Comprobar que los cables
queden bien asegurados lejos del escape
4. Comprobar que los cables del motor no queden tirantes
al unir el conector. Conectar el cable rojo largo (29) al co-
nector. Asegurar el cable desde el terminal (27) a un punto
de masa del vehículo. Eliminar la corrosión y la pintura de
ese punto.
5. Conectar el cable rojo (28) del motor al polo positivo (+) del
motor. ¡Encintar la conexión!. Conectar el cable negro al
terminal negativo (-) del motor, conectar el terminal (28) en
el enchufe (27). Si se desengancha el esparcidor proteger
el enchufe (27) con el tapón (31).
6. Efectuar la prueba de funcionamiento del motor como se
describe en los párrafos 3 y 4 de 'Precaución'. Si el motor
funciona, los cables rojos largo y corto (29 y 30) se pueden
conectar en sus respectivos terminales del control (13).
E. UTILIZACIÓN DEL ESPARCIDOR
1. Llenar la tolva con sal de roca #1 o con cloruro de calcio
ensacado. No utilizar material a granel.
PRECAUCIÓN: al llenar la tolva comprobar que no hay objetos
grandes entre el material que puedan causar deformación del
del sinfín y parada del motor del esparcidor. Se recomienda
comprobar la rotación libre del sinfín antes de accionar el espar-
cidor por posible acumulación de material entre el sinfín y el va-
so de la tolva.
2. El control del esparcidor tiene dos velocidades, 'HI' rápida
y 'LO' lenta para controlar la salida de material.
F. INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO
El esparcidor necesita un mantenimiento relativamente
sencillo durante la campaña. Comprobar periódicamente
posibles tornillos o tuercas flojos, mala conexión a masa,
cables dañados, doblados o con funda rota y reparar se-
gún necesidad.
Para reducir el mantenimiento al mínimo, se sugieren las
siguientes precauciones:
1. No limpiar el sinfín ni el rotor, ni realizar trabajos de mante-
miento o reparación en el esparcidor sin pasar antes la lla-
ve del conmutador de arranque a posición 'OFF', y soltar el
cable (28) del motor del conector (27).
2. La sal debe estar suelta y libre de terrones, y se debe
mantener seca.
3. Después de cada utilización vaciar y lavar la tolva.
4. Cuando el esparcidor no se va a utilizar durante largo
tiempo, desengancharlo del vehículo. Eliminar toda oxida-
ción y corrosión de las partes metálicas, aplicar imprima-
ción y pintar. Almacenar el esparcidor en un lugar adecua-
do y poner el tapón (31) en el enchufe (27) para protegerlo
contra la corrosión.
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