GGP JardiPro A4Z M Instrucciones De Uso página 31

(fig. 13).
MANUTENÇÃO
Não efectuar quaisquer serviços de ma-
nutenção no motor nem na cortadora
sem primeiro ter parado o motor e reti-
rado o cabo da vela de ignição!
Se a máquina de cortar relva vai ser le-
vantada para , por ex. transporte, pare o
motor e solte o cabo da vela de ignição.
Se for necessário inclinar a máquina,
deverá esta ser inclinada de forma à vela
de ignição ficar para cima. Incline a má-
quina quando o depósito de gasolina es-
tiver vazio.
LIMPEZA
A cortadora deve ser limpa após cada ocasião de
uso. Isso é especialmente importante no lado de
baixo da cobertura das lâminas. Lave com a man-
gueira de jardim. Assim a cortadora durará mais e
funcionará melhor. Não lavar com jacto de água a
alta pressão.
Se a relva tiver secado e aderido, pode-se limpar a
cobertura da cortadora raspando-a. Se necessário,
retoque a parte de baixo com tinta para evitar que
seja atacada pela ferrugem.
Limpe regularmente o silenciador e a
área em seu redor de ervas, sujidade e
detritos inflamáveis.
Remova a tampa da transmissão desmontando os
parafusos S (fig. 23) e limpe junto à transmissão
(*) e correia de transmissão (*) com uma escova ou
ar comprimido, 1-2 vezes por ano.
Uma vez por estação tem-se que limpar as rodas
motrizes (*) por dentro. Desmonte ambas as rodas.
Remova a erva e sujidade do pinhão e da crema-
lheira da roda com uma escova ou ar comprimido
(fig. 14). Volte a montar a roda.
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
O sistema de arrefecimento do motor deve ser lim-
po antes de cada ocasião de uso. Limpe as aletas de
arrefecimento do cilindro e a admissão do ar de
restos de erva, sujidade etc.
LUBRIFICAÇÃO DE SEMI-EIXOS (*)
Uma vez por estação tem-se que lubrificar a chave-
PORTUGUÊS
ta do semi-eixo. Desmonte a roda (tampão da roda,
parafuso e anilha). Desmonte em seguida o blo-
queio e a anilha de forma a se poder retirar o pi-
nhão do eixo. Aplique massa universal na chaveta.
Volte a montar a chaveta (a montagem da chaveta
é diferente no lado esquerdo e direito (fig. 15-16).
Monte o pinhão de forma à marca L ficar para fora
no lado esquerdo e R ficar para fora no lado direito
(máquina vista por trás).
MUDAR O ÓLEO
Mude o óleo com o motor ainda quente
e o depósito de gasolina vazio. Para evi-
tar queimaduras, tenha cuidado ao dre-
nar o óleo, uma vez que este está quente.
Mude o óleo pela primeira vez após 5 horas de
operação, e depois, a cada 50 horas (Tecumseh 25
horas) de operação ou uma vez por estação. Retire
a vareta do óleo, incline a máquina e deixe o óleo
escorrer para um recipiente. Tenha cuidado com o
relvado.
Meter óleo novo: Use óleo SAE 30 ou SAE 10W-
30. A capacidade do cárter é 0,55 litros aproxima-
damente. Meta óleo até atingir a marca "FULL/
MAX" na vareta do óleo.
FILTRO DE AR
Um filtro de ar sujo e entupido reduz a potência do
motor e aumenta o desgaste do mesmo.
Briggs & Stratton (fig. 17):
Desaperte o parafuso e feche a tampa do filtro de
ar. Retire com cuidado o elemento de filtro. Bata-o
contra uma superfície plana. Se mesmo assim o
elemento de filtro estiver sujo, mude-o.
Lave o filtro de três em três meses ou a cada 25 ho-
ras de funcionamento, conforme o que ocorrer pri-
meiro. Mais frequentemente se o motor trabalhar
em solo poeirento.
Honda (fig. 17): Retire a tampa e retire o filtro. Veri-
fique minuciosamente se o filtro tem buracos ou ou-
tros danos. Um filtro estragado ou danificado tem que
ser mudado.
Para remover a sujidade, bata repetidamente mas
com cuidado com o filtro contra uma superfície
dura ou utilize ar comprimido pelo lado de trás do
filtro. Não tente limpar o filtro com uma escova já
que isso força a sujidade a penetrar nas fibras. Um
filtro muito sujo deve ser substituído.
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