Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Instale una conexión MPT de línea de aire de
Aire (ver Fig. 1). Sostenga el cuerpo de la válvula con una llave de
fin de conservarlo en su lugar.
Presión del aire en el taller: Mínima 90 psi (620 kilopascal) / Máxima 150 psi (1025
kilopascal).
El radiador deberá estar vacío.
El control del calentador deberá estar en posición de calentado. (De ser necesario,
encienda el interruptor de encendido).
NOTA SOBRE LOS SISTEMAS DE ENFRIAMIENTO DE BAJA PRESIÓN:
Al nivel del mar, esta herramienta es capaz de obtener un vacío de aproximadamente 27
pulgadas de mercurio (685 mmHg) en un sistema de enfriamiento. Esto es equivalente a una
presión NEGATIVA de alrededor de 13 psi (90 kilopascal). NO utilice esta herramienta para obtener
un vacío en un sistema clasificado para una capacidad de menos de 13 psi (90 Kilopascal), ¡ya
que esto PODRÍA OCASIONAR EL COLAPSO DEL RADIADOR! Desde mediados de los 60's, casi
todos los vehículos de pasajeros poseen una capacidad mínima de 13 psi (90 Kilopascal). Si está
trabajando en un vehículo de mayor antigüedad o en un camión grande, ¡VERIFIQUE LA
CAPACIDAD DE PRESIÓN ANTES DE UTILIZAR ESTA HERRAMIENTA!
INSTRUCCIONES PARA EL RELLENADO
Este rellenador del sistema de enfriamiento del automóvil está disponible en dos
versiones:
Una versión se une al sistema de enfriamiento mediante el uso de conos de goma (ver
la Figura 2, abajo). Si usted posee esta versión de la herramienta, elija el cono que se
ajuste mejor al cuello rellenador del sistema de enfriamiento en el que está trabajando
y enrósquela firmemente (usando las manos) en la herramienta. Luego, una la her-
ramienta al sistema de enfriamiento ejerciendo presión directamente sobre la parte
superior [la porción plana] del cono de goma. [NO UTILICE EL MEDIDOR COMO
MANIJA AL REALIZAR ESTA OPERACIÓN PUES PODRÍA ROMPERLO]. El cono de goma
sólo debe estar lo suficientemente apretado para mantener a la herramienta en su lugar
en este punto ya que quedará más fija cuando el aire es extraído. Humedecer el cono
de goma con agua o líquido refrigerante ayuda a realizar este procedimiento.
La otra versión de la herramienta y la versión de camión grande utiliza el conjunto de
piezas que se muestra abajo en las figuras 3 y 4. Esta versión se ajusta directamente en
numerosos cuellos rellenadores de sistemas de enfriamiento más antiguos. Cuando se
requiera un adaptador, primero instale el adaptador al sistema de enfriamiento.
Siempre humedezca la junta obturadora de goma del adaptador y el cabezal del dis-
positivo de prueba antes de unirlo al sistema de enfriamiento. NOTA: Para unir el rel-
lenador al adaptador o al orificio del tapón, mantenga los pernos de seguridad alinea-
dos a las ranuras de ingreso del orificio. Ejerza ligera presión hacia abajo y gire la
P L NC del cabezal del dispositivo de prueba en dirección de las manecillas del reloj
hasta que la palanca suba a (Fig. 3) y completamente sobre las levas de pendiente
(Fig. 4) de manera que el cabezal del dispositivo de prueba esté completamente insta-
lado y sellado.
PÁGINA 6
All manuals and user guides at all-guides.com
IMPORTANTE
⁄
"
1
(6.36 mm) a la Válvula de Ingreso de
4
9
⁄
"
(14.3 mm) a
1 6
Publicidad
