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31. Una vez se ha vuelto a colocar en su sitio la parte superior,
el motor está listo para la primera puesta en marcha de
prueba.
Ajustar los ángulos:
El ángulo entre ambos pistones es de 80-90 grados (ver
esquema). Girar la pequeña rueda giratoria hacia el punto
muerto inferior, y mantener fija en esta posición. Ahora girar
la rueda giratoria grande hacia el punto muerto inferior en
el eje. Para que pueda girar por sí sola mediante el calor, el
pistón mecánico debe girar a 80-90° del pistón de impulsión.
Para ello, posicionar la rueda dentada grande a 80-90° (ver
figuras y esquema B pág. 11).
as ruedas se pueden girar en cualquier momento, por ello el
ajuste y la corrección se pueden hacer fácilmente.
Puesta en marcha de prueba:
Comprobar que giren libremente las ruedas, corregir en caso
de que no sea así. Colocar dos lamparillas en las superficies
para ello previstas, y encenderlas. Colocar el motor en el
portalamparillas y girar la rueda pequeña de tal forma que el
pistón mecánico esté en el punto muerto superior.
Después de un tiempo de calentamiento de 20-30 segundos,
el motor se puede poner en marcha accionando una de las
dos ruedas giratorias.
La dirección del movimiento giratorio viene dada por la
relación de la posición de las dos ruedas entre sí. El motor en
sí tiene un rendimiento bastante pequeño. Por ello, se debe
asegurar que la fricción sea lo mínima posible.
Si el motor no se enciende, se deben analizar las siguientes posibles
causas:
- ¿El pistón mecánico roza contra la base?
- ¿El pistón mecánico roza contra la tapa superior o contra los tornillos con
demasiada fuerza?
- ¿El pistón mecánico se queda frenado contra la pared del cilindro, o roza?
- ¿El eje puede girar sin fricción en el casquillo de latón? Si fuera el caso,
poner una gota de aceite en el soporte de rotación, y ajustar el juego.
- ¿La "S" de los pistones roza contra el soporte de la máquina?
- ¿El pistón mecánico se mueve sin fricción dentro del cilindro?
- ¿El eje del pistón está torcido dentro del pistón (de forma que se tuerce en
la perforación de la rueda giratoria grande)?
- ¿El cigueñäl delantero está torcido en la perforación de la rueda giratoria
pequeña?
- ¿El eje giratorio puede moverse sin fricción a través de la perforación de la
tapa?
- ¿Hay fugas en la membrana?
- ¿El ángulo entre los pistones es correcto (aprox. 80-90º)?
8
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Importante:
nunca dejar sin supervisión el motor con las velas
encendidas.
Cuando están encendidas las velas, el pistón no se
debe quedar en el punto muerto inferior, porque la
goma espuma se podría quemar
14
Delante (14)
12
Detrás (12)
M113174#1
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