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Vehículos con caja de cambios
manual
Nota: No toque el pedal del acelerador.
1. Pise a fondo el pedal del embrague.
2. Arranque el motor.
Vehículos con caja de cambios
automática
1. Seleccione la posición de
estacionamiento o la de punto
muerto.
2. Pise a fondo el pedal del freno.
3. Arranque el motor.
FILTRO DE PARTÍCULAS
DIESEL (DPF)
El DPF forma parte de los sistemas de
reducción de emisiones con los que
cuenta su vehículo. Filtra las partículas del
combustible Diesel (hollín) de los gases
de escape.
Regeneración
PELIGRO
No aparque ni deje el vehículo a
ralentí encima de hojas secas,
césped seco u otros materiales
combustibles. El proceso de regeneración
necesita de unas temperaturas de los
gases de escape muy altas, y el escape
irradiará una cantidad de calor
considerable durante y después de la
regeneración, y tras haber quitado el
contacto. Podría producirse un incendio.
Arranque del motor
136
Al contrario que los filtros normales que
se deben cambiar de forma periódica, el
DPF ha sido diseñado para regenerarse
o limpiarse por si mismo para mantener
su eficacia. El proceso de regeneración
se produce automáticamente. Sin
embargo, es posible que determinadas
condiciones de conducción hagan que
tenga que colaborar con el proceso de
regeneración.
Si conduce solo distancias cortas, o sus
trayectos incluyen paradas frecuentes,
debe iniciar el proceso de regeneración
si aparece el mensaje FILTRO DIESEL
SOBRECARGADO. Véase Mensajes
informativos (página 96). Cuando sea
seguro hacerlo:
•
Conduzca su vehículo realizando un
trayecto continuo sin paradas durante
20 minutos, evitando periodos de
ralentí prolongados.
•
No quite el contacto.
Es posible que se tenga que repetir este
proceso. El mensaje de aviso
desaparecerá cuando el proceso de
regeneración haya concluido
satisfactoriamente.
DESCONEXIÓN DEL MOTOR
Vehículos con turbocompresor
ATENCIÓN
No apague el motor cuando esté
funcionando a velocidades elevadas.
En caso contrario el turbocompresor
continuará funcionando después de que
la presión de aceite del motor haya bajado
a cero. Esto causará un desgaste
prematuro del cojinete del
turbocompresor.
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