Publicidad
Directrices de montaje
•
Montar los componentes auxiliares del motor: colector de admisión,
carburador FM22-1A, filtro de aire, escape, embrague, protector de
embrague
•
Se recomienda que la envoltura térmica de escape esté montada en
el colector de escape para proteger de la acumulación de calor
•
Asegúrese de que las conexiones de la bomba de combustible sean
correctas según la foto:
•
Monte el tubo de combustible de 45 cm suministrado desde la salida de la bomba de
combustible a el conector de entrada del carburador
Llena el motor con aceite de motor
•
T4 500 ml (17 oz)*
Nota: Para obtener un enlace de video que muestre todos los pasos mencionados anteriormente, visite la página de Youtube de Tillotson Racing:
https://youtube.com/channel/UCZgldHZl8EBj93WnvcKFRHA
* MUY IMPORTANTE: Si el motor funciona con menos aceite del recomendado, se sobrecalentarán los componentes del motor y el
Instalación en el chasis
Cuando se monta en un chasis Tillotson T4, utilizando el soporte del motor suministrado y no se necesitan modificaciones en el
chasis. Sin embargo, con otras marcas de chasis puede haber una necesidad de un soporte de motor deslizante alternativo, lo
que permitirá que el motor se compense dando más espacio para la cadena y el protector de la cadena.
Arranque del motor
Al arrancar el motor desde nuevo o cuando está vacío de combustible
1.
Es necesario soplar el combustible para llenar el tazón de carburador de la tubería de desbordamiento en el tanque.
Asegúrese de soplar durante no menos de 15 segundos, ya que el recipiente requiere un gran volumen de combustible antes
de que el motor arranque.
2.
Levante el estrangulador a la posición elevada, lo que significa que el estrangulador ahora está
"ENCENDIDO" y asegúrese de que el interruptor de encendido del motor también esté en la posición "ON".
3.
Usando una pequeña abertura del acelerador (10-30%) tire del cordon de arranque hasta que el motor se
encienda y reinicie el Estrangulador para que esté en la posición de 'Apagado'.
4.
Una vez que el motor está funcionando, puede ser necesario ajustar el tornillo de velocidad de ralentí en
el costado del carburador. El ralentí recomendado del motor es de 1.800 a 2.000 rpm.
Procedimiento de Break-in del motor
Nota: NO REVOLUCIONE EL MOTOR CON FUERZA SIN CARGA DE NUEVO.
1.
Inserte 500 ml de aceite T4 (17 oz).
2.
Durante los primeros 10 minutos, conduzca moderadamente a velocidades variables de hasta 5,000 rpm (medio acelerador).
Es importante variar las RPM para el camshaft adecuado, los anillos del pistón y el lecho de componentes móviles.
3.
Deténgase y deje que el motor se enfríe, verifique que no haya fugas de combustible o aceite.
4.
Durante los segundos 10 minutos, acumule hasta un máximo de 6,500 rpm al final de la sesión.
5.
Una vez que haya completado el procedimiento de rodaje, se recomienda cambiar el aceite. Esto es para eliminar
cualquier partícula metálica que pueda llegar de los nuevos componentes en el motor. Escurra el aceite cuando
esté caliente para que pueda transportar fácilmente cualquier partícula.
6.
Después de que el motor esté vacío, reemplace el tapón de drenaje (asegúrese de que la lavadora de aluminio
todavía esté allí) y vuelva a llenar el motor con 500 ml de aceite fresco. El motor ya está listo para la
competición.
T225RS
rendimiento / confiabilidad se reducirá por el resto de la vida útil del motor.
Manual de Usuario
Nota: Black Fuel Line representa la conexión de pulso desde
la bomba de combustible hasta el conector del colector de
admisión.
3
Publicidad
