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Donde:
hsv= Altura neta positiva disponible en la succión (expresado en pies).
hsa= Altura absoluta de succión total (expresado en pies).
hvpa= Presión absoluta de vapor del líquido a la altura de la brida de
succión, (expresado en pies).
La aproximación se basa en una altitud inferior a 250 metros (820 pies).
Una buena aproximación seria restarle 10 metros de altura (32,8 pies),
a la altura neta positiva en la succión, nos da así la altura de succión de
la bomba.
Al aumentar la altitud de operación de la bomba, la presión atmosférica
disminuye, al igual que la altura de succión de la bomba. La cantidad de
disminución se puede estimar restándole a la presión atmosférica local
10 metros. Si está operando la motobomba a gran altitud y tiene
dificultad para calcular el NPSH, por favor, consulte a su distribuidor
local de equipos de potencia.
Al instalar la motobomba se recomienda usar una tubería lo mas recta y
corta posible, así como del diámetro adecuado, ya que esto reducirá las
perdidas por fricción. La tubería debe ir bien anclada para evitar
vibraciones. Antes de hacer funcionar la motobomba, compruebe todas
las conexiones entre la bomba, las tuberías y los accesorios para que no
haya fugas de ningún tipo.
La malla del filtro debe mantener una cierta distancia entre la superficie
del rio, fondo del rio y orilla del rio, la malla debe sumergirse en el agua
no menos de 30 cms para evitar que entre aire en la succión y mantener
una distancia que no sea inferior a 20 cms del fondo del rio para evitar
la succión de piedras o maleza.
Si la distancia entre el impulsor y la voluta es mayor de 1mm, para un
uso continuo, puede ajustarse agregando una laina de ajuste en la
escala del cigüeñal.
8. Parada el motor.
En primer lugar, se debe reducir la velocidad del motor mediante el
uso del regulador de velocidad, se deja correr durante 3 minutos sin
carga antes de pararlo y luego se detiene el motor.
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PRECAUCIÓN
Las interrupciones súbitas en el motor harán que la temperatura
aumente anormalmente en el bloque del motor. Disminuir la carga
gradual antes de suspender el motor.
También, no dejar nunca el motor con la palanca de descompresión.
Ponga el grifo de combustible
en "S" (la posición de parada)
Si el motor viene con un motor de arranque eléctrico, gire el
interruptor de arranque a la posición "OFF".
Tire de la manija de retroceso lentamente hasta que la presión es
sentida por su parte, esto significa que el pistón está en la carrera de
compresión; donde las llaves de admisión y escape están cerradas y
luego dejar que la manija de retroceso de nuevo en el motor. Esta
posición natural evita que la oxidación se produzca cuando el motor
se almacena durante largos períodos de tiempo. Realice estos pasos
sólo cuando el motor está apagado, de lo contrario, hacerlo puede
dañar el motor.
9. Mantenimiento.
9.1 Compruebe el aceite.
Durante la operación, es una buena idea comprobar el nivel de
aceite cada mañana para asegurar que el motor trabaje
correctamente.
Fig.18
9.2 Cambio de aceite.
El aceite de motor es un factor crítico en la determinación de la vida
útil del motor. Cambiar el aceite del motor a tiempo y con mayor
frecuencia si el motor se usa en áreas polvorientas.
Al cambiar el aceite mientras el motor está todavía caliente, se
obtiene drenaje rápido y completo del aceite.
Fig.17
Revise el aceite cada mañana
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