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Puesto de conducción
DESCONTAMINACIÓN
EODB (European On Board
Diagnosis) es un sistema
europeo de diagnosis
embarcado que responde,
entre otras, a las normas de
emisiones autorizadas en :
-
CO (monóxido de carbono),
-
HC (hidrocarburos no quemados),
-
NOx (óxidos de nitrógeno) o
partículas, detectadas por unas
sondas de oxígeno situadas delante
y detrás de los catalizadores.
El conductor está de esta
manera siempre avisado de los
disfuncionamientos de este dispositivo
antipolución por la iluminación de este
testigo específi co en el combinado.
Existe el riesgo de dañar el catalizador.
Haga que se lo comprueben en la red
PEUGEOT.
DETECCIÓN DE SUBINFLADO
Unos sensores controlan la presión de
los neumáticos al circular (velocidad
superior a 20 km/h) y activan una
alerta en caso de disfuncionamiento o
de pinchazo.
Cualquier detección (rueda
desinfl ada o pinchada,
disfuncionamiento de un
sensor) viene señalada
por una información
gráfi ca y sonora y acompañada de un
mensaje en la pantalla.
Rueda desinflada
Controle la presión de los neumáticos
lo más rápidamente posible.
Rueda pinchada
Párese inmediatamente, evitando toda
maniobra brusca con el volante y los
frenos.
Cambie la rueda dañada (pinchada
o muy desinfl ada) y compruebe la
presión de los neumáticos tan pronto
le sea posible.
Capítulo 8, parte "Cambiar una
rueda".
Si la rueda dañada está alojada
provisionalmente en el interior del vehículo,
ésta emitirá nuevamente este mensaje
para recordar la necesidad de hacerla
reparar, lo que impedirá la señalización de
cualquier otra alerta del mismo tipo.
Sensor(es) no detectado(s)
Una (o varias) rueda(s) no está(n)
detectada(s). Consulte en la red
PEUGEOT para sustituir el (los)
sensor(es) que falla(n).
Este mensaje sale señalado
igualmente cuando una de las
ruedas está distante del vehículo, (en
reparación) o en el montaje de una
rueda no equipada de sensor.
Toda reparación, cambio de neumático
en una rueda equipada con este
sistema, debe efectuarse en la red
PEUGEOT .
El sistema de detección de
subinfl ado es una ayuda a la
conducción que no reemplaza ni la
vigilancia, ni la responsabilidad del
conductor.
Este sistema no dispensa tener que
controlar con regularidad la presión de
los neumáticos (incluyendo la rueda
de repuesto), para asegurarse que el
comportamiento dinámico del vehículo
es óptimo y evitar un uso prematuro
de los neumáticos, particularmente
en caso de circulación severa (gran
carga, velocidad elevada).
El sistema puede estar pasajeramente
perturbado por las emisiones
radioeléctricas de frecuencia vecina.
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