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parámetro
Cambio CLAVE1
ENT
6.6 Parámetros avanzados
Algunos parámetros avanzados. Dada su importancia, vienen ya fijados durante la configuración inicial (cap. 6.2.
Configuración inicial). Accediendo al menú parámetros avanzados es de todos modos posible intervenir en otros parámetros
o modificar la clave de acceso al nivel 2:
parámetro
Volt nom. motor
V = XXX [V]
Tensión arrangue
V = XX [%]
Amp. nom. motor
I = XX.X [A]
Frec. nom. motor
f = XXX [Hz]
Frec. máx. motor
f = XXX [Hz]
Frec. min motor
f = XXX [Hz]
Rampa marcha
t = XX [sec]
Rampa parada
t = XX [sec]
descripción
Actuando en el botón ENT es
posible modificar la clave de nivel
instalador (nivel 1) (default 001).
default
XXX
Tensión nominal del motor según sus datos de placa.
La caída de tensión medida a través del inverter está comprendida entre
20 y 30 Vrms en base a las condiciones de carga.
0%
Boost de tensión en puesta en marcha del motor.
Nota: Un valor excesivo de boost puede dañar seriamente el motor.
Contactar la casa del fabricante del motor para mayor información.
XX
Corriente nominal del motor según los datos de placa aumentada el 10%.
La caída de tensión a través del inverter permite
Consumos superiores respecto a la nominal descrita en los datos de la
placa. Es necesario asegurarse con el fabricante del motor que esta
sobrecarga puede ser tolerada.
50
Frecuencia nominal del motor según sus datos de placa.
50
Frecuencia máxima sobre la cual se desea alimentar el motor. Reduciendo
la frecuencia máxima del motor se reduce la corriente máxima consumida.
30
Frecuencia mínima del motor.
En el caso de utilización de bombas sumergidas con motor en agua se
recomienda no bajar de los 30 Hz para no poner en peligro el sistema que
resiste el empuje.
4
Rampas más lentas implican menores solicitaciones al motor y de la bomba
y contribuyen por lo tanto al alargamiento de sus vidas. Por el contrario los
tiempos de respuesta resultan mayores. Rampas de puesta en marcha
excesivamente veloces pueden generar SOBRECARGAS en E-drive.
4
Rampas más lentas implican menores solicitaciones al motor y de la bomba
y contribuyen por lo tanto al alargamiento de sus vidas. Por el contrario los
tiempos de respuesta resultan mayores.
Rampas de parada excesivamente veloces pueden generar SOBRECARGAS
en E-drive.
descripcion
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