Avaly VA-790B Manual De Usuario

Manual de Usuario de Detector de Fugas
Introducción del Producto: Introducción del Producto:
El VA-790B es un nuevo detector de fuga halógeno. La nueva coraza diseñada con
Diodo Emisor de Luz (LED) es elegante, portátil, fácil de operar, y con pantalla visual y
clara.
Este detector de fugas posee características útiles como: de 1 a 5 rangos de nivel para
ajuste real de ciclo de sensibilidad, 6 piezas de Diodo Emisor de Luz (LED) muestra
el grado de fuga "encendiendo la luz gradualmente", e indicando también el nivel de
sensibilidad. Los teclados táctiles hacen la operación más sencilla.
Características: Características:
• Diseño portátil, con estuche protector con gacho para fácil manejo,
• Pantalla Diodo Emisor de Luz (LED) que despliega el rango de fuga visual, "encendiendo
la luz gradualmente"
• Con 5 niveles de sensibilidad para ajuste de ciclo en "tiempo real",
• Con uso de botón para fácil operación,
• Indicador de Voltaje de batería con pantalla tricolor,
• Detecta todo tipo de refrigerantes halogenados,
• Posee alta-efi ciencia que proporciona la circulación de aire positiva en el sensor
mejorando la sensibilidad y la respuesta rápida,
• Se auto calibra después de prender: el detector de fuga automáticamente detecta e
ignora la concentración de refrigerantes en el ambiente.
Partes del detector de fugas: Partes del detector de fugas: del detector de fugas: del detector de fugas: del detector de fugas:
1.- Sonda fl exible exible
2.- Zumbador or
3.- Indicador de Fuga or de Fuga
4.- Botón de Reinicio e Reinicio
5.- Ajuste de Sensibilidad e Sensibilidad
6.- Botón ENCENDIDO/APAGADO NCENDIDO/APAGADO
7.- Punta para censar ara censar
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Indicación de fuga: Indicación de fuga:
VA-790B con 6 niveles indicadores de concentración que muestran el derrame y fuerza
de la fuga. La indicación gradual puede reiniciarse, así como el nivel que incrementa
indica que la más alta concentración ha sido alcanzada.
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VA-790B
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Indicación de voltaje en batería: Indicación de voltaje en batería:
El indicador de voltaje en batería (LED) permite al usuario ver el estado de la batería
todo el tiempo. El LED puede aparecer como cualquiera de los 3 colores, siempre que
el detector este prendido.
• Verde - El voltaje de la batería es normal,
• Naranja - El voltaje de la materia esta llegando al nivel bajo de operación, se
requiere reemplazar,
• Rojo - El voltaje de la batería esta abajo del nivel aceptable de operación.
Operación: Operación:
• Botón Encendido/Apagado- Al prender el detector de fuga entra en un estatus de
auto-revisión, siete piezas de fl ash LED por 3 segundos y luego entra en estatus de
trabajo normal. Entretanto, el indicador de batería se enciende y muestra el color verde
(indicando el voltaje de batería es normal), simultáneamente un sonido corto y agudo
cada segundo para indicar que la concentración actual como nivel cero, y el detector
de fuga esta bajo condición de trabajo.
• Ajuste de Sensibilidad- Cuando el detector de fuga es encendido, la sensibilidad por
default es de nivel 4. En caso de requerir ajuste, presionar el botón de SENSIBILIDAD
para poner el ciclo de sensibilidad en tiempo real, y el nivel de sensibilidad será
desplegado en la pantalla. La velocidad del sonido también cambia a lo largo con
el nivel de sensibilidad. En nivel de sensibilidad baja el tono es lento, y en nivel de
sensibilidad alta el tono es rápido.
• Botón de Reinicio- Al presionar RESET, todos los indicadores se prenden por 2
segundos para confi rmar la operación de reinicio. El detector reprograma el circuito
para ignorar el nivel de refrigerante presente en la punta, lo que permite al usuario
para ajuste a cero en alta concentración de fuga. De manera similar, la unidad puede
ajustarse a cero en aire fresco para llegar al nivel de sensibilidad máximo. Reiniciando
el detector en medio ambiente sin presencia de ningún refrigerante causa que cualquier
nivel arriba de cero sea detectado.
Procedimiento recomendado: Procedimiento recomendado:
Nota: Una prueba de fuga en un sistema automotriz de aire acondicionado debe de ser
operado mientras el motor esta "apagado".
1. El aire acondicionado o sistema de refrigerante debe de ser llenado de sufi ciente
refrigerante para tener una presión estándar de al menos 50 psi mientras esta
apagado. En temperaturas debajo de 15°C (59°F), las fugas puede no ser detectadas,
ya que la presión puede no ser la sufi ciente.
2. Cuando la parte que esta siendo probada esta contaminada, tener cuidado de no
contaminar la punta de la sonda del detector. Si la parte esta sucia, o presenta vapor,
debe de limpiarse con una toalla de uso industrial. No usar líquidos limpiadores o
solventes, ya que el detector puede ser sensible a los líquidos que contiene.
3. Revisar el sistema de refrigerante por completo, todos los conductos, tubos, y
componentes, por si contiene fuga de lubricante, o corrosión. Todas las áreas deben
de ser cuidadosamente revisadas con la sonda del detector, incluyendo las uniones
de tubos y conductos, controles de refrigerante, partes selladas con tuercas, y áreas
alrededor de tubos de cobre, o líneas soldadas.
4. Siempre detectar el sistema de refrigerante a lo largo de un camino continuo, para
evitar dejar pasar alguna fuga potencial. Si se encuentra fuga, siempre continuar
probando el resto del sistema. Mientras hace la revisión, la sonda debe de moverse de
lugar a otro continuamente, a un nivel de no más de 25-50mm/seg. y a una distancia
no más de 5mm de la superfi cie, esto mejorara el efecto en la revisión, y un sonido
corto y agudo indicara que la fuga se ha encontrado.
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