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14.2) Perforaciones en línea de los extremos de los carriles
1) Montar el fi jador MRF sobre la cabeza del carril (ver Fig. d)
y, manteniéndolo presionado sobre el plano de roda-
miento, bloquearlo por medio de su palanca en posición
tal que defi na el origen de las distancias, la palanca está
provista de pulsador de restablecimiento para una orien-
tación deseada después de haber bloqueado el fi jador.
2) Montar la plantilla de posicionamiento MPAF... correspon-
diente al carril a perforar.
3) Introducir la escuadra-guia SPA... para que la parte curva
quede vuelta hacia arriba (ver Fig. e)
4) Introducir el perno de bloqueo (02) en uno de los dos
orifi cios de la escuadra-guía.
5) Con el mandril completamente retraído, colocar, sin
bloquearlo el taladro sobre el carril en proximidad del
fi jador MRF.
6) Hacer deslizar el taladro de manera que (ver Fig. f ):
– la extremidad curva de la escuadra-guía SPA.. haga
tope contra el fi jador MRF del lado que localiza el
origen de las distancias.
– la plantilla de posicionamiento MPAF.. haga tope
contra el perno de bloqueo (02).
7) Bloquear el taladro en esta posición, apretando a fondo
el volante y realizar la perforación (ver § 12).
8) Para hacer el segundo agujero en el raíl, repetir las ope-
raciones 6 y 7 con el perno de bloqueo (02) introducido
en el segundo agujero de la escuadra-guía SPA... (ver Fig.
g).
Origen de las distancias
02
31
MRF
FIG. d
02
MPAF
Origen de las distancias
02
FIG. g
FIG. e
SPA
FIG. f
Por comodidad en las fi guras no
ha sido representado el taladro.
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