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1 Información general
1.1 Diagnóstico a bordo (OBD) II
La primera generación de diagnóstico a bordo (denominada OBD I) fue desarrollada por
California Air Resources Board (ARB) e implementada en 1988 para monitorizar algunos de los
componentes sujetos a control de emisiones en vehículos. A medida que fue evolucionando la
tecnología y creció el deseo de mejorar el sistema de diagnóstico a bordo, se desarrolló una
nueva generación del sistema de diagnóstico a bordo. Esta segunda generación de reglamentos
de diagnóstico a bordo se denomina "OBD II". El sistema OBD II está diseñado para monitorizar
sistemas sujetos a control de emisiones y componentes clave del motor realizando pruebas o
bien continuas o bien periódicas de componentes y estados del vehículo específicos. Cuando se
detecta un problema, el sistema OBD II enciende un piloto de advertencia (MIL) en el panel de
instrumentos del vehículo para alertar al conductor, normalmente mediante la frase "Revise el
motor" o "Realizar revisión del motor pronto".
El sistema también almacenará información importante acerca del fallo detectado para que un
técnico pueda encontrar y arreglar con precisión el problema. A continuación se exponen
tres ejemplos de este tipo de información valiosa:
1) Si el piloto indicador de fallo (MIL) está encendido o apagado;
2) Qué códigos de avería del diagnóstico (DTC), en su caso, se han almacenado;
3) Estado del Monitor de preparación.
1.2 Ubicación del conector de enlace de datos (DLC)
El DLC (conector de enlace de datos o conector de enlace de diagnóstico) es el conector de 16
cavidades estándar mediante el cual los lectores de códigos de diagnóstico se interconectan con
el ordenador de a bordo del vehículo. El DLC normalmente está ubicado a unos 30 cm del centro
del panel (tablero) de instrumentos, bajo o alrededor del lado del conductor en la mayoría de los
vehículos. Si el conector de enlace de datos no estuviera ubicado bajo el salpicadero, debería
aparecer una etiqueta en ese lugar indicando la ubicación. En algunos vehículos asiáticos y
europeos, el DLC se encuentra detrás del cenicero y debe retirarse el cenicero para acceder al
conector. Si no puede encontrar el DLC, consulte el manual de mantenimiento del vehículo para
buscar la ubicación.
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iEasy320 Lector de códigos de avería OBDII (EOBD) Manual de Usuario V1.0
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