Raccordement Gaz - GYS AUTOPULSE 320-T3 Manual Del Usuario

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SOUDAGE SEMI-AUTOMATIQUE ALUMINIUM (MODE MIG)

L'AUTOPULSE peut souder du fil aluminium de Ø 0.8 à 1.2 mm (II-B).

L'utilisation en aluminium nécessite un gaz spécifique argon pur (Ar). Pour le choix du gaz, demander conseil à un distributeur de gaz. Le débit de

gaz en aluminium se situe entre 15 et 20 l/min selon l'environnement et l'expérience du soudeur. Les synergies en mode Pulsé sont optimisées pour

un débit de gaz compris entre 12 et 15 litres / minute.

Voici les différences entre les utilisations acier et aluminium :

- Utiliser des galets spécifiques pour le soudage alu.

- Mettre un minimum de pression des galets presseurs du motodévidoir pour ne pas écraser le fil.

- Utiliser le tube capillaire (destiné au guidage fil entre les galets du motodévidoir et le connecteur EURO) uniquement pour le soudage acier/inox

(II-B).

- Utiliser une torche spéciale aluminium. Cette torche aluminium possède une gaine téflon afin de réduire les frottements. NE PAS couper la gaine au

bord du raccord ! Cette gaine sert à guider le fil à partir des galets.

- Tube contact : utiliser un tube contact SPÉCIAL aluminium correspondant au diamètre du fil.

Lors de l'utilisation de gaine rouge ou bleu (soudage aluminium), il est conseillé d'utiliser l'accessoire 90950

(II-C). Ce guide gaine inox améliore le centrage de la gaine et facilite le débit du fil.

SOUDAGE SEMI-AUTOMATIQUE EN CUSI ET CUAL (MODE BRASAGE)

L'AUTOPULSE peut souder du fil CuSi et CuAl de de Ø 0.8 à 1.0 mm.

De la même façon qu'en acier, le tube capillaire doit être mis en place et l'on doit utiliser une torche avec une gaine acier. Dans le cas du brasage, il

faut utiliser de l'argon pur (Ar). On peut également utiliser également une gaine carbone sans tube capillaire comme pour l'aluminium.

PROCÉDURE DE MONTAGE DES BOBINES ET DES TORCHES (FIG 3)

• Ôter de la torche la buse (III-F), ainsi que le tube contact (III-E).

• Ouvrir la trappe du poste.

III-A :

• Positionner la bobine sur son support :

- Tenir compte de l'ergot d'entrainement du support bobine. Pour monter une bobine 200 mm, serrer le maintien bobine au maximum.

• Régler le frein (III-2) pour éviter lors de l'arrêt de la soudure que l'inertie de la bobine n'emmêle le fil. De manière générale, ne pas trop serrer, ce

qui provoquerait une surchauffe du moteur et un problème de dévidage de fil.

III-B :

• Mettre en place les galets moteur adaptés à votre utilisation. Les galets fournis sont des galets double gorge acier (0.8/1.0) et Alu (1.0/1.2).

- Contrôlez l'inscription sur le galet pour vérifier que les galets sont adaptés au diamètre du fil et à

la matière du fil (pour un fil de Ø 1.2, utiliser la gorge de Ø 1.2).

- Utilisez des galets avec rainure en V pour les fils acier et autres fils durs.

- Utilisez des galets avec rainure en U pour les fils aluminium et autres fils alliés, souples.

III-C :

Pour changer le fil, procéder comme suit :

• Desserrer les molettes (III-4) au maximum et l'abaisser, insérer le fil, puis refermer le motodévidoir et serrer les molettes selon les indications.

• Actionner le moteur en appuyant sur la gâchette de la torche ou l'inverseur (I-9) sur la position changement de fil.

• Faire sortir le fil de la torche d'environ 5 cm, puis mettre au bout de la torche le tube contact adapté au fil utilisé (III-E), ainsi que la buse (III-F).

Remarques :

• Une gaine trop étroite peut entrainer des problèmes de dévidage et une surchauffe du moteur.

• Le connecteur de la torche doit être également bien serré afin d'éviter son échauffement.

• Vérifier que ni le fil, ni la bobine ne touche la mécanique de l'appareil, sinon il y a danger de court-circuit.