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EQUIPO DE FRENOS
Advertencia
Peligro de accidente Vuelco del vehículo
–
No siempre es posible evitar que el vehículo vuelque en situaciones extremas
(p.ej. equipaje con un centro de gravedad alto, cambios en la superficie de la
calzada, descensos por pendientes muy inclinadas, frenadas a fondo sin desem-
bragar). Adapte su estilo de conducción a las condiciones de la calzada y a su
habilidad.
El ABS tiene dos modos de funcionamiento: "Road" y "Offroad".
En el modo ABS "Road", cuando se acciona el freno delantero también se frena la rueda
trasera. El ABS puede regular las dos ruedas.
En el modo ABS "Offroad", el freno delantero solo frena la rueda delantera. La rueda trasera
se frena con el freno trasero. El ABS no actúa sobre la rueda trasera. El testigo del ABS
parpadea lentamente para recordar que está activado el modo ABS "Offroad".
Información
En el modo ABS "Offroad", la rueda trasera podría llegar a bloquearse y provocar una
caída.
El ABS trabaja con dos circuitos de frenos independientes (freno delantero y freno trasero).
Cuando la centralita electrónica del ABS detecta que se va a bloquear una rueda, el ABS
empieza a regular la presión de frenado. Esta regulación se puede notar mediante unas
ligeras pulsaciones en la maneta y el pedal del freno.
El testigo del ABS
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debe iluminarse después de conectar el encendido y debe apagarse
después de ponerse en marcha. Si no se apaga después de ponerse en marcha o si se ilu-
mina durante la marcha, significa que se ha producido un error en el sistema del ABS. En
ese caso, el ABS se desactiva y las ruedas podrían bloquearse al frenar. El equipo de frenos
continúa funcionando sin la regulación ABS.
Es posible que el testigo del ABS se ilumine si el régimen de revoluciones de las ruedas
delantera y trasera difiere bajo condiciones extremas, p.ej. al hacer un caballito o si la
rueda trasera gira en vacío. Esto provoca que se desactive el ABS.
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