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11 MANTENIMIENTO
Las partes que más se desgastan son la línea de depower, la
línea de seguridad (consultar el manual de la barra), las líneas
de repuesto y las poleas. El cambio de líneas de vuelo y de otras
partes dependerá del uso que se dé al equipo en su vida útil.
Si no realiza un mantenimiento adecuado de dichas partes, el
equipo podrá sufrir daños y la garantía no tendrá validez.
11.01 Reparar la tela
El equipo incluye un kit de reparación para arreglar pequeñas
rasgaduras (por ejemplo, por el contacto con un objeto filoso).
El área que necesita reparar debe estar limpia, seca y libre de
grasa. Puede realizar reparaciones provisorias con cinta de re-
paración spinnaker, pero la rasgadura deberá encintarse desde
el interior de la cometa. Se recomienda redondear los bordes de
la cinta de reparación. Existe un aglutinante especial (compues-
to sellador de silicona) para la tela X-Light que puede solicitar
a nuestros socios comerciales o directamente a nosotros. Dicho
aglutinante incluye un manual de reparaciones. También realiz-
amos reparaciones profesionales. Podemos cambiar las partes
de la cubierta para eliminar cualquier rastro de daño.
Consejo: Cuando una rasgadura está cerca de una costura (a
menos de 5 cm), recomendamos coserla para reparar el área
dañada.
12 TRIMMING (RECORTE)
Como todas las líneas cambian de longitud en el transcurso del
tiempo, hemos diseñado un método para corregir las carac-
terísticas de vuelo de manera fácil y rápida. Recomendamos
efectuar ajustes después del uso intensivo del producto durante
años para mantener el rendimiento del producto y garantizar la
duración del VIRON3.
12.01 Trim óptimo de las líneas de vuelo
Las líneas de dirección (laterales) se acortan con el tiempo en
relación con las líneas de vuelo (centrales). Debajo de los flota-
dores, la línea lateral podrá acortarse o extenderse con nudos.
Se necesita extender las líneas laterales cuando debe tirarse
demasiado del trimmer para que la cometa vuele normalmente
en su rango de viento programado.
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