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23)
Desacople la cabeza delantera del cilindro, use un martillo de goma si este
se resiste a moverse.
24)
Procure el pin guía al desacoplar la cabeza delantera. (este se encuentra
entre las caras de la cabeza delantera y el cilindro, no está sujeto y puede caer
fácilmente).
25)
Retire de la cabeza delantera el tapón con entrada Allen ubicado en la cara
de contacto con el cilindro, reemplace el oring del fondo del barreno y vuelva a
colocar el tapón.
26)
Retire el anillo de rebote de la parte superior de la cabeza delantera,
inspecciónelo en busca de fisuras, de ser necesario, reemplácelo.
27)
Con ayuda de un calibrador de interiores, examine las dimensiones de los
bujes superior e inferior, de ser necesario reemplácelos.
28)
Retire los pines pasadores de la parte más baja de la cabeza delantera, para
liberar el buje inferior de su sitio.
29)
Use una barra de aluminio y un martillo de goma para ayudar al buje a salir.
30)
Con ayuda de una prensa hidráulica, retire el buje superior.
31)
Use la prensa hidráulica para volver a colocar el buje superior, cuide la
orientación de este, es importante para la correcta lubricación.
32)
Coloque el buje inferior de la cabeza delantera con ayuda del martillo de
goma, cuidando la orientación de este.
33)
Vuelva a colocar los pines de retención del buje inferior de la cabeza
delantera.
34)
Cuidadosamente y con ayuda de una grúa viajera o diferencial, retire el
pistón de dentro del cilindro, jalándolo con ayuda de la herramienta de su kit hasta
que salga completamente.
35)
Realice una inspección minuciosa al cilindro, asegurándose de que no tenga
ninguna rayadura o borde. Por ningún motivo use papel de lija para deshacerse de
alguna imperfección que pudiera encontrar.
26
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