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Modelo: 400E-4M Tamaños: 2"-12"
14. Inspección semestral
14.1. Inspecciones y pruebas semanales y mensuales
14.2. Inspeccione el sistema de apertura neumático, vacíe la condensación de las líneas de apertura y repare lo
que sea necesario en el deshidratador.
15. Inspecciones y pruebas anuales
15.1.
Inspecciones semanales, mensuales y semestrales.
15.2.
Ponga al sistema fuera de servicio (vea "Puesta del sistema fuera de servicio" más arriba).
15.3.
Active el sistema de apertura de la línea.
15.4.
Inspeccione y limpie el interior de la válvula de diluvio.
15.5.
Inspeccione y limpie el interior del actuador PORV (6B fig.1), inclusive el diafragma y la junta hermética
(selladura).
15.6.
Vuelva a poner el sistema en servicio. (Vea las instrucciones en "Puesta en servicio/Reposición del
sistema").
15.7.
La válvula de diluvio debe activarse con el máximo caudal.
15.8.
¡El sistema se inundará! Adopte todas las precauciones necesarias para drenar el agua y evitar
Nota:
daños en el área protegida por el sistema.
15.9.
Haga una prueba del sistema de diluvio reduciendo la presión en el sistema de apertura neumático.
15.10. Es necesario halar la manija de apertura manual de emergencia (15B fig.1). La válvula de diluvio debe
abrirse y emitir agua. Observe la presión en el manómetro de aguas arriba durante el funcionamiento
con el máximo caudal. Inspeccione todos los emisores del sistema.
15.11. Tome todas las medidas adicionales que se indican en la "Norma de inspección, prueba y
mantenimiento de sistemas de agua para la protección contra incendios" NFPA 25.
15.12. Limpie el filtro de cebado (4B fig.1) antes de rearmar la válvula de diluvio.
16. Anomalías
16.1.
El interruptor de presión no emite la alarma
A. Compruebe que la línea de prueba de alarma no esté obstruida.
B. Limpie el filtro de la línea de alarma (si se ha instalado un motor de agua).
C. Compruebe que la alarma del motor de agua pueda funcionar libremente.
D. Revise el circuito eléctrico a la alarma eléctrica (si se utiliza).
16.2.
Apertura en falso
Examine las siguientes causas posibles:
A. Problemas de funcionamiento en el mecanismo de rearme manual.
B. PORV (6B fig.1) averiado.
16.3.
Fuga a través de la válvula de diluvio
Examine las siguientes causas posibles:
A. Obstrucciones en el filtro de cebado (4B fig.1).
B. Suministro inadecuado de presión neumática
C. Fugas en los accesorios de control
D. Fugas en el sistema de disparo neumático (piloto seco)
E. Daño en los elastómeros internos o en el asiento de la válvula de diluvio
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IOM
PI4PS09-400E-4M
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