Toro Z Master Professional 6000 Serie Manual Del Operador página 51

Cómo retirar el suplemento del
embrague
1. Pare el motor, espere a que se detengan todas
las piezas en movimiento y retire la llave.
2. Ponga el freno de estacionamiento y deje que la
máquina se enfríe por completo.
3. Utilizar un compresor de aire, elimine cualquier
residuo de debajo del polo de freno y de
alrededor de los espaciadores del freno.
Figura 64
4. Compruebe la condición de los cables,
conectores y terminales del arnés de cables.
Límpielos y/o cámbielos según sea necesario.
5. Verifique la presencia de 12 V en el conector del
embrague cuando el mando de control de las
cuchillas (TDF) está engranado.
6. Mida el espacio entre el rotor y la armadura. Si
el espacio mide más de 1 mm (0.04"), continúe
con los pasos siguientes:
A. Afloje ambos pernos de montaje del freno
entre media y una vuelta, según se muestra
en Figura 65.
Nota:
No desmonte el polo del freno de
la corona/armadura. El polo del freno
se ha desgastado conjuntamente con la
armadura, y es necesario mantener dicha
correspondencia después de retirarse el
suplemento para asegurar una fuerza de
frenado correcta.
1. Perno de montaje del freno
B. Usando un alicate de punta fina, o a mano,
retire el suplemento.
Nota:
haber verificado el correcto funcionamiento
del embrague.
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1. Suplemento
C. Utilizando aire comprimido, elimine
cualquier residuo de debajo del polo de
freno y de alrededor de los espaciadores
del freno.
D. Apriete cada perno (M6 x 1) a 12.3–13.7 N·m
(9.5–10.5 pies-libra).
E. Usando una galga de 0.254 mm (0.010"),
compruebe la presencia de un espacio
entre el rotor y la cara de la armadura en
ambos lados del polo del freno, según se
indica en
Nota:
desgastan las caras del rotor y de la
armadura (picos y valles), a veces es difícil
medir el espacio real.
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Figura 65
No deseche el suplemento hasta
Figura 66
Figura 67 y Figura 68.
Debido a la forma en que se
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