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- En caso de fuga entre cuerpo y bonete, desmontar el bonete, limpiar las superficies de unión y colocar una nueva junta.
Apretar pernos de unión de manera gradual y cruzada, moderada y uniforme.
- Si la válvula no es estanca al cierre, retirar el bonete, limpiar, lapear las superficies de cierre de compuerta y asiento, o
cambiar la compuerta o la válvula en caso necesario. Una vez finalizados los trabajos asegurar que no quedan impurezas y
volver a ensamblar cuerpo y bonete usando nueva junta y con apriete de pernos gradual y cruzado, moderado y uniforme.
- En caso de fuga por el eje a través de la empaquetadura que no ha podido ser corregida por reapriete de los pernos de
la estopada en servicio, retirar el prensa de la estopada y los anillos de empaquetadura evitando rayar el eje; comprobar
la superficie del eje y limpiar cuidadosamente o cambiar el mismo si está rayado o arañado; colocar nuevos anillos de
empaquetadura originales en su posición correcta y volver a colocar el prensa, apretando de modo moderado sus pernos
de unión, para reapretar gradualmente si fuese necesario durante la puesta en marcha.
- Algunos modelos cuentan con asiento posterior, de modo que a válvula completamente abierta se previene el paso de
fluido a través del eje, lo que permite el cambio de la empaquetadura en línea sin vaciar la instalación. No obstante antes
de su uso comprobar que la válvula conserva esta funcionalidad. En cualquier caso recomendamos siempre como paso
previo despresurizar y esperar hasta que se enfríe la instalación, e incluso vaciar completamente si se trata de un fluido
peligroso.
- Para válvulas con fuelle, una fuga por el eje implica que el fuelle está roto, por lo que se debe proceder al cambio de
unidad y comprobar las causas que han podido suscitar la avería (golpes de ariete, fatiga por ciclos, alta velocidad, vi-
braciones, par de accionamiento muy elevado, etc.). Entre tanto, reapretar la empaquetadura de seguridad si existe para
minimizar la fuga.
Después de cualquier operación de mantenimiento referirse a los capítulos 5 y 6 de Instalación y Puesta en marcha.
Repuestos recomendados:
Se recomienda usar siempre repuestos originales.
Es aconsejable mantener empaquetaduras de eje y juntas de unión cuerpo-bonete de repuesto, unidades de fuelle (vál-
vulas de fuelle). Otros repuestos posibles son compuerta, eje, casquillo del eje, prensa, etc. Los repuestos a mantener
en stock dependen de muchos factores, como las condiciones de servicio, tiempos de parada admisibles, cantidad de
válvulas, etc. En muchos casos es una buena opción mantener válvulas completas como repuesto.
8. LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
En caso de un mal funcionamiento se habrá de comprobar si los trabajos de montaje e instalación han sido realizados y
completados de acuerdo a este Manual.
¡ATENCIÓN!
- Es esencial cumplir con las prescripciones de seguridad en la búsqueda de posibles fallos.
9. GUÍA DE POSIBLES AVERÍAS
¡ATENCIÓN!
- Leer el Manual completo antes de realizar cualquier trabajo de instalación o reparación.
- Antes de una nueva puesta en marcha obsérvese el capítulo 6.
SÍNTOMA
POSIBLES CAUSAS
No hay flujo
Tapas u otras protecciones no retiradas
Válvula en posición cerrada o casi cerrada
Flujo demasiado
Sistema obturado
escaso
Tornillos apretados de modo incorrecto
Brida rota
Bridas mal alineadas
Fuga entre
Tornillos cuerpo-bonete sueltos o mal apretados,
cuerpo y bonete
o junta dañada
Desgaste natural tras ciclos, o largo tiempo fuera de uso
Fuga por eje
Anillos de empaquetadura o eje muy desgastados o dañados Remplazar partes
Fuelle roto (válvulas con fuelle)
La válvula no está en posición de cierre
Partículas atrapadas entre cuña y asiento
Válvula no
estanca al cierre
Superficies de cierre sucias o dañadas
Presión diferencial excesiva
El eje no está hacia arriba
ACCIONES CORRECTORAS
Retirar protecciones
Comprobar posición de válvula
Limpiar el sistema
Realinear la tubería e
instalar una nueva válvula
Reapretar tornillos o cambiar junta
Reapretar tornillos del prensa
Remplazar fuelle
Verificar sentido de giro del volante
(cierra en sentido horario)
Abrir para drenar posibles partículas
atrapadas y volver a cerrar
Limpiar internos o mecanizar/cambiar
superficies de cierre
Revisar el sistema y dimensionamiento
del órgano de actuación
Comprobar la posición de instalación
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