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30 • SLASH 4X4 ULTIMATE
AJUSTES DE PRECISIÓN AVANZADOS
AJUSTES DE PRECISIÓN DE LOS
DIFERENCIALES DE ENGRANAJES SELLADOS
La acción de los diferenciales de engranajes delanteros y
traseros del Slash 4X4 Ultimate se pueden ajustar a las diferentes
condiciones de conducción y requisitos de rendimiento, sin
desensamblar o retirar el sistema de suspensión.
Los diferenciales están sellados de fábrica para mantener un
rendimiento consistente a largo plazo. El cambio de aceite en los
diferenciales por uno de mayor o menor viscosidad variará las
características de rendimiento de los diferenciales. El cambio a un
aceite de mayor viscosidad en los diferenciales reducirá la tendencia
de que la corriente del motor se transfiera a la rueda con la menor
tracción. Puede observar esto al hacer giros pronunciados sobre
superficies resbaladizas. Las ruedas sin carga sobre el lado del giro
tienen la menor tracción y tienden a girar a RPM extremadamente
altas. Un aceite de mayor viscosidad (más denso) hará que los
diferenciales actúen como un diferencial autobloqueante, lo que
distribuye igual corriente a las ruedas izquierdas y derechas.
El Slash 4X4 Ultimate generalmente se beneficiará de un aceite de mayor
viscosidad al trepar o correr sobre superficies de baja tracción.
Nota: Un aceite más pesado permitirá que la corriente sea transferida
incluso si uno o más neumáticos no tocan el piso. Esto puede aumentar las
posibilidades de que el vehículo vuelque en superficies de alta tracción.
De fábrica, el diferencial delantero cuenta con aceite de silicona de
viscosidad SAE 30.000W (30 K). El diferencial trasero está llenado
con grasa, pero también se le puede aplicar aceite de silicona para
diferencial. Utilice únicamente aceite de silicona en los diferenciales.
Traxxas ofrece líquido de silicona para diferenciales de diversas
viscosidades:
Pieza n.° 5135: 10 K
Pieza n.° 5136: 30 K Pieza n.° 5137: 50 K
Pieza n.° 5130: 100 K
Pieza n.° 5039: 500 K
Siga los pasos a continuación para acceder y aplicar en los diferenciales
delantero y trasero:
Diferencial delantero:
1. Retire los dos tornillos de cabeza semiesférica de 3x15 mm que
aseguran la estructura del paragolpes superior a la cubierta del
diferencial (diferencial).
2. Voltee el chasis y retire los tres tornillos avellanados de 4x10 mm
que sostienen el paragolpes/placa delantera protectora al
mamparo. Los dos tornillos traseros no se deben retirar.
3. Deslice hasta retirar el conjunto del paragolpe del chasis.
4. Retire el tornillo de cabeza semiesférica del 3x15 mm de la barra
de acoplamiento del diferencial.
Retiro del diferencial
delantero
1.
3x15 BCS
6.
3x15 BCS
3.
5.
4.
3x15 BCS
5. Deslice para retirar la barra de acoplamiento de la camioneta.
6. Retire dos tornillos de cabeza semiesférica de 3x15 mm de la
cubierta del diferencial. No retire los dos tornillos que aseguran la
torre del amortiguador.
7. Use una llave hexagonal del 1,5 mm para retirar los dos tornillos
pasadores que sostienen las horquillas de eje en los ejes de
salida del diferencial. Retire la cubierta del diferencial y deslice el
diferencial para retirar de la parte delantera de la cubierta.
8. Para volver a instalar el diferencial, invierta los pasos.
Diferencial trasero:
1. Retire los tornillos de cabeza plana de 3x6 mm de la barra
estabilizadora.
2. Retire los dos tornillos de cabeza semiesférica de 3x20 mm que aseguran
la estructura del paragolpes superior a la cubierta del diferencial.
3. Voltee el chasis y retire los dos tornillos avellanados de 3x12 mm
que sostienen el paragolpes/placa de deslizamiento al mamparo.
Los dos tornillos delanteros no se deben retirar.
4. Retire el tornillo de cabeza semiesférica de 3x20 mm de la
estructura del paragolpes y de la barra de acoplamiento.
Retiro del diferencial
trasero
2.
3x20 BCS
7.
3x15 BCS
1.
3x6 FCS
5.
6.
4. 3x20 BCS
3.
3x12 BCS
2.
4x10 BCS
Parte delantera de
la camioneta
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