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DN50 PN16 MA2MP 3 -15 psi
12. Colocamos los resortes (ref.35) sobre el apoyo membrana (ref.29), re-
partidos equidistantemente y procurando que queden bien planos. Seguida-
mente colocamos la tapa del activador (ref.36), asegurándonos que los orifi-
cios coinciden con los de la membrana (ref.28) y los del soporte del activador
(ref.22). A continuación colocamos los tornillos más largos (ref.38), igual-
mente espaciados, y los empezamos a atornillar. Se debe procurar hacerlo
en forma de cruz, de tal forma que la tapa descienda lo más plana posible.
Cuando esta se encuentre a unos 3 o 4 mm de la membrana presentamos el
resto de tornillos (ref.37) con sus correspondientes tuercas y atornillamos con
igual fuerza todas las tuercas.
13. Si la válvula está equipada con mando manual de emergencia, engrasa-
mos dicho mando por su parte roscada y lo atornillamos fuertemente con las
manos en la parte central de la tapa del activador. Seguidamente colocamos
la arandela y la tuerca ciega en la parte superior del vástago del volante de
maniobra que sobresale de la tapa. Para collar debidamente la tuerca sujetamos el alargo del activador por los planos
inferiores que éste tiene mediante una llave y con otra apretamos la tuerca en cuestión, teniendo en cuenta que se
trata de una rosca de izquierdas.
Calibrado y puesta a punto
Si se dispone de un banco de pruebas, el proceso de puesta a punto es mucho más sencillo. En caso de no disponer de
uno, le presentamos aquí unas recomendaciones para llevar a cabo dicho proceso.
1. En primer lugar es necesario hacer un montaje como el que se muestra en la figura 6. Colocamos juntas intermedias
entre los tubos y la válvula y disponemos válvulas de interrupción antes y después de ésta (sin olvidar el manómetro
entre la válvula de control y la de interrupción). Por último colocamos un manoreductor de presión junto a un manó-
metro y lo conectamos al activador.
2. Una vez terminado el montaje anterior podemos empezar la puesta apunto. Comenzaremos dando presión al ac-
tivador. Mediante el manoreductor aseguraremos que la presión de entrada sea la máxima que se especifica en la
placa de características. Hecho esto cerramos la válvula de interrupción posterior e introducimos presión directamente
del compresor dentro de la válvula de control. Seguidamente cerramos la válvula de esfera anterior y observamos el
valor de la presión que marca el manómetro instalado al lado de la válvula de control. Este manómetro nos permitirá
descubrir si existen pérdidas de presión en el cuerpo. La prueba debe durar aproximadamente 1 minuto, durante el
cual el valor de presión tiene que mantenerse constante. Si es así, habremos comprobado la estanquidad del conjunto
(cuerpo, tapa y empaquetadura).
3. Si la prueba anterior tiene resultado satisfactorio proseguiremos de la siguiente manera. Abrimos las dos válvulas
de interrupción e introducimos presión en el activador para liberar completamente todo el circuito. Con ambas válvulas
abiertas, cerramos el flujo de aire al activador, dejándole tiempo suficiente para que vuelva a su posición en reposo
(cerrado). Seguidamente procedemos a comprobar la estanquidad entre asiento y obturador. Para ello se necesita un
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1. Compresor entre 6 y 8 Kgs/cm
7. Válvula de interrupción - 8. Salida libre.
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- 2. Manoreductor de presión - 3. Manómetro - 4. Válvula de interrupción - 5. Manómetro - 6. Juntas intermedias de goma -
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SAFOR CONTROL VALVES, C/. Industria 5, 08269 Valls de Torroella (BCN) SPAIN
tel. (+34) 93 869 61 51 - fax. (+34) 93 869 69 13 - safor@vsafor.com
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