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LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
Avería
El motor se apaga durante la marcha
El motor se calienta demasiado
Testigo de aviso FI (MIL) se ilumina o
destella
Consumo elevado de aceite
Batería descargada
Se borran los parámetros del velocí-
metro (hora, cronómetro, tiempo por
vuelta)
La luz de carretera, la luz de cruce, la
luz de delimitación, el piloto trasero
y la luz de la placa de matrícula no
funcionan
El velocímetro, la bocina, la luz de
freno, el intermitente y el ventilador
del radiador no funcionan
Posible causa
Falta de combustible
Fusible 1 fundido
Fusible 2 fundido
Falta de líquido refrigerante en el sis-
tema de refrigeración
El viento de marcha es insuficiente
Las láminas del radiador están muy
sucias
Se forma espuma en el sistema de
refrigeración
Manguera del radiador doblada
Termostato defectuoso
Avería en el sistema del ventilador del
radiador
Error en el sistema de inyección de
combustible
La manguera del respiradero del
motor está doblada
El nivel del aceite del motor es dema-
siado alto
La viscosidad del motor es insufi-
ciente
Pistón o cilindro desgastado
El alternador no carga la batería
Consumo eléctrico no previsto
La pila del velocímetro está gastada
Fusible 3 fundido
Fusible 4 fundido
Medida
–
Repostar combustible. (
–
Sustituir los fusibles de los distintos consumi-
dores eléctricos. (
pág. 98)
–
Sustituir los fusibles de los distintos consumi-
dores eléctricos. (
pág. 98)
–
Controlar la hermeticidad del sistema de refri-
geración.
–
Controlar el nivel de líquido refrigerante.
(
pág. 104)
–
Parar el motor con el vehículo detenido.
–
Limpiar las láminas del radiador.
–
Vaciar el líquido refrigerante.
–
Llenar el líquido refrigerante.
–
Cambiar la manguera del radiador.
–
Comprobar el termostato.
Prescripción
Temperatura de apertura: 70 °C (158 °F)
–
Controlar el fusible del ventilador del radiador.
–
Controlar el fusible 4.
–
Comprobar el ventilador del radiador.
–
Parar la motocicleta e identificar el compo-
nente defectuoso con ayuda del código de des-
tello.
–
Controlar si los cables están dañados y si las
conexiones eléctricas están dañadas o contie-
nen corrosión.
–
Leer la memoria de errores con la herramienta
de diagnóstico KTM.
–
Tender la manguera del respiradero sin doble-
ces, o sustituirla.
–
Controlar el nivel de aceite del motor.
(
pág. 109)
–
Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite,
limpiar los tamices de aceite.
–
Determinar el juego inicial del
pistón/cilindro.
–
Controlar la tensión de carga.
–
Controlar el devanado del estátor del alterna-
dor.
–
Controlar la corriente de reposo.
–
Sustituir la pila del velocímetro. (
–
Sustituir los fusibles de los distintos consumi-
dores eléctricos. (
pág. 98)
–
Sustituir los fusibles de los distintos consumi-
dores eléctricos. (
pág. 98)
118
pág. 37)
(
pág. 104)
(
pág. 105)
(
pág. 110)
pág. 102)
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