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Manual de instrucciones
Relé de seguridad
7. Desmontaje y retirada
7.1 Desmontaje
El dispositivo de seguridad sólo debe desmontarse estando libre de
tensión.
Desbloquear la caja por la parte inferior con un destornillador plano,
apretando hacia arriba y sacándolo ligeramente inclinado hacia
adelante.
7.2 Retirada
El dispositivos de seguridad se debe retirar de forma adecuada
cumpliendo las normas y leyes nacionales.
8. Anexo
8.1 Ejemplo de conexión
L1
L2
L3
L+
L1
A1
L1
L2
L3
F1
a)
~ =
b)
~ =
A2
PE
L–
N
Fig. 4
a) Validación de señales;
b) Monitorización
Ejemplo de conexión 1 (véase fig. 5)
• Si no se precisa de circuito de realimentación, este deberá sustituirse
por un puente.
Al utilizar el relé de seguridad SSW 301HV debe evitarse un
rearranque automático tras la parada en caso de emergencia
según EN 60204-1 sección 9.2.5.4.2 y 10.8.3 a través de un
control superior.
Ejemplo de conexión 2 (véase fig. 6)
• El control se realiza a través de 3 fases de la red de corriente alterna.
• Se detectan roturas de cable entre los bobinados del motor.
• Se puede lograr la categoría de control 4 – PL e según
DIN EN ISO 13849-1.
Al utilizar el relé de seguridad SSW 301HV debe evitarse un
rearranque automático tras la parada en caso de emergencia
según EN 60204-1 sección 9.2.5.4.2 y 10.8.3 a través de un
control superior.
X1
K
A
K
B
X2
Fig. 5
K
T
A
K
B
X1 X2
13 23
K1
K2
41
42
33
34
14
24
K
K
A
B
L1
L2
L3
L1 L2 L3 PE
Fig. 6
Ejemplo de conexión 3 (véase fig. 7)
• El control se realiza a través de L1 y N de la red de corriente alterna.
• Se detectan roturas de cable entre los bobinados del motor.
• Se puede lograr la categoría de control 2 – PL e según
DIN EN ISO 13849-1.
Ejemplo de conexión 4 (véase fig. 8)
• Control de un solo canal
• Adecuado para el refuerzo de contactos o la multiplicación de
contactos mediante relés o contactores con contactos guiados
monitorizados.
• Si no se precisa de circuito de realimentación, este deberá sustituirse
por un puente.
* = Circuito de realimentación
L1
N
L1 L2 L3 PE
Fig. 7
ES
SSW 301HV
L1
*
K
A
X1 X2
13
14
K
A
N
Fig. 8
5
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