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b) El avisador de radares consiste en un localizador con tecnología
GPS, que consta de una base de datos en la que hay
almacenados puntos en unas coordenadas concretas. Su
funcionamiento es mucho más simple, ya que cuando se acerca
a una de esas coordenadas que están almacenadas en la base
de datos, el aparato nos avisa. Los avisadores de radares tienen
un problema: no pueden identificar ningún radar móvil que no
se encuentre en la base de datos.
Por lo tanto, queda confirmado que ni el detector ni el avisador
de radar son sistemas infalibles si actúan independientemente.
POR ESTE MOTIVO, EL GUEPARD NOVA CONSTA DE LOS
DOS SISTEMAS A LA VEZ, QUE TRABAJAN
SIMULTÁNEAMENTE PARA DETECTAR Y AVISAR DE TODOS*
LOS RADARES CON LOS QUE USTED SE PUEDA ENCONTRAR
EN LA
CARRETERA.
* Los radares son sistemas complejos y su detección depende
de multitud de variables, muchas de ellas ajenas al propio
detector (climatología, tráfico, características de cada vehículo...).
B. Cómo funciona un radar de velocidad.
Para comprender el funcionamiento del DETECTOR DE
RADARES GUEPARD NOVA, es fundamental que sepamos
cómo funcionan los radares:
El funcionamiento del radar se basa en el efecto DOPPLER para
calcular velocidad. Se llama efecto DOPPLER a la variación de la
frecuencia que emite un emisor en movimiento.
Los radares de tráfico utilizan un haz de ondas de muy alta
frecuencia (microondas) que se concentran en ángulos muy
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estrechos para mejorar la detección y su sensibilidad. En términos
generales, se puede asemejar a un haz de luz que se emite desde
el cinemómetro (radar) y que rebota en el vehículo. En función de
la velocidad del vehículo, la onda rebotará de nuevo al radar con
características diferentes, pudiendo calcularse con exactitud la
velocidad a la que circulaba al pasar por el haz emitido.
La condición de "haz" imposibilita por tanto que el radar pueda
funcionar detrás de peraltes, esquinas u otros elementos opacos
a las ondas de radio, como pueden ser los metales.
ADVERTENCIA: el GUEPARD NOVA disminuirá su
efectividad en estas situaciones.
Las frecuencias en las que operan los radares en España son la
Banda Ka (desde 34 hasta 36 Ghz) y la Banda K (desde 24,050
GHz hasta 24,250 GHz).
• Banda K: en España existían hasta hace poco algunos
Multanova 5F (quedan pocas unidades en funcionamiento); la
característica principal de estos equipos es que no pueden
operar en movimiento, únicamente pueden funcionar en vehículos
parados en el arcén. Esta banda se detecta fácilmente, pero
también existen muchas falsas alarmas, sobre todo generadas
por las puertas automáticas que dan acceso a los supermercados
y a las gasolineras. En España también se emplean los Radarlux
Tempocam II que trabajan en esta frecuencia.
• Banda Ka: opera en el rango de frecuencias que abarca desde
la 33.200 Ghz hasta la 36.000 Ghz, dependiendo del modelo
de radar que use la Autoridad. En España se usa el modelo
Multanova 6F para emplazamientos fijos y el Multanova 6F MR
que se monta en vehículos y trípodes; estos radares trabajan en
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