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con una capa de cristales duros de color
blanco. La virtualización de la batería de
plomo-ácido sucede cuando no se pudo
desprender el sulfato de plomo de la
sustancia activa convertida en cristales
después de la carga. Los cargadores con
este modo dañarían la estructura interna
de la batería de litio y luego la descom-
pondrían, su uso está absolutamente
prohibido.
W-Standard recomienda utilizar
"MCU-4-2", un cargador especial que
ayuda a la vida útil de la batería de litio.
Puede monitorear, diagnosticar y equili-
brar la carga eléctrica en una sola celda y
también tiene un modo de almacenamien-
to optimizado. Es el cargador con mayores
probabilidades de maximizar la vida útil
de las baterías de litio W-STANDARD.
Compruebe la capacidad restante a largo
plazo, los requisitos de la batería de litio
W-STANDARD deben mantenerse al menos
al 30% de la capacidad restante. Por favor,
compruebe el voltaje restante con un
multímetro (el voltaje ronda los 13.1 V) y
cámbiela cuando la capacita de la batería
descienda a 50%.
11. ¿Por qué la batería de litio no se carga
y descarga normalmente?
a) Por favor, antes de la instalación, veri-
fique que el sistema de carga del motor
está en condiciones y que el sistema de
circuito no presente pérdidas o esté en
cortocircuito.
b) El método de prueba del sistema de
carga sirve para medir el sistema de
carga, se mide la terminal positiva (+) y
negativa (-) con la sonda roja y la sonda
negra respectivamente. Encienda la moto-
cicleta y lea el valor del voltaje en 2000
rpm y 5000 rpm respectivamente, todo
debe estar en un rango de entre
13.5V-15V. Si el voltaje es demasiado bajo,
la energía de carga será insuficiente. Un
voltaje demasiado alto sobrecargará y
dañará la batería. En ambos casos, envíe
el sistema de carga para que lo revise y
repare un profesional de mantenimiento.
c) El método de prueba de fuga en el
circuito consiste en apagar la
alimentación del motor y cerrar la cerra-
dura eléctrica, hacer una cascada entre el
polo negativo de la batería y el polo nega-
tivo del motor con un amperímetro. Verifi-
car si el amperímetro detecta corriente. Si
no hay corriente, entonces no hay fugas.
Si lee corriente de más de 5 mA, por favor
diríjase al servicio de mantenimiento
profesional para su reparación.
12. ¿Por qué utilizamos "WEX AHR PBEQ"? ¿La
capacidad nominal no es equivalente con la
clasificación Ahr de plomo-ácido?
a) En primer lugar, debemos comprender
que la tarea principal para iniciar el sumi-
nistro de energía es aplicar un período
corto de corriente excesiva (amperios)
para arrancar una motocicleta. Para
hacerlo, las baterías deben tener una
menor resistencia interna. Bajo las
mismas condiciones, a menor resistencia
interna de la batería, mayor es la capaci-
dad para arrancar vehículos de alta carga.
b) Por lo tanto, los fabricantes de baterías
de plomo-ácido toman los amperios por
hora, Ahr (capacidad) como capacidad de
inicio de calibración en lugar de una
capacidad real disponible. La capacidad
de la batería de plomo-ácido es una des-
carga completa basada en una baja tasa
de descarga. En condiciones reales de
puesta en marcha, serán mucho menores
que la capacidad de especificación. Su
resistencia interna en aumento conducirá
a la pérdida de capacidad y la capacidad
real puede ser solo el 20% de la capacidad
de calibración.
c) La batería de litio W-STANDARD está
diseñada en base a principios químicos
completamente distintos. Su resistencia
interna no solo es 3 veces menor que las
baterías de ácido de plomo, sino que
también es lo último en baterías de "recic-
laje profundo". La capacidad interna de la
batería de litio W-STANDARD de "descarga
completa" solo requiere 1/3 de los Ah de
capacidad nominal de la batería de plomo
ácido equivalente (PBeq). Por ejemplo, la
serie WEX18 es de 6 Ahr, pero su descarga
eléctrica puede alcanzar el 80% y aun así
mantiene una mayor capacidad de arran-
que. En resumen, la capacidad disponible
de la batería WEX18 de 12V se asemeja o
supera a la de la batería de plomo-ácido
con una capacidad nominal de 18 Ahr.
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