LDH 6F1.5L Manual

Inversión del sentido de marcha
La velocidad se reduce gradualmente (según CV4), la máquina se detiene y se apaga la
luz direccional. Luego de una pausa, ajustable con CV63, se enciende la luz
correspondiente al nuevo sentido y después de otra pausa igual comienza la marcha.
Si hay mucho juego mecánico en la reducción desde el motor hasta las ruedas, el motor
puede estar con una velocidad mayor que la mínima cuando llega a mover las ruedas.
En ese caso se observará un pequeño tirón ya que arrancará con una velocidad mayor
que la mínima. Luego de tener correctamente ajustado CV2, se puede regular con
CV64 el tiempo que el motor se mantiene girando en el primer paso de velocidad.
Se lo debe ajustar dando tiempo suficiente para que las ruedas comiencen a girar antes
de que la velocidad aumente. Usualmente el motor deberá girar un par de vueltas para
compensar ese juego mecánico. Si se ve muy lento el proceso, se puede reducir CV63
Efecto Luz atenuada
Seleccionable con valor 1 en los CV 53 a 58 para cada función; con el CV62 se puede
elegir el % de reducción.
CV62 = 1 -> 25% = 2 -> 50%
La proporción será la misma para todas las funciones que usen este efecto.
Permite usar lámparas de filamento de 12V, con fuentes de mayor tensión en la
consola.
De todos modos es conveniente intercalar para estas lámparas una resistencia de unos
22 Ohm ½W, en especial si se usa un efecto intermitente.
Reducción de la compensación de carga (BEMF) según la velocidad
Con los coeficientes del BEMF ajustados en valores altos, la velocidad no cambia casi
nada con mucha carga o con pendientes. Para una marcha más real, la compensación
se puede ajustar para un arranque suave y buena marcha lenta, y se reduce
gradualmente hasta anularse y quedar sin BEMF para velocidades mayores al valor de
CV10. Esta reducción puede limitarse con CV49, fijando un tope mínimo en la reducción,
como porcentaje del valor que tiene para velocidad mínima.
Teniendo en cuenta que sin BEMF la velocidad máxima es generalmente mayor que con
BEMF, se puso una tabla con el CV94 = 220 (es velocidad máxima en la tabla).
Para un tren muy cargado, si al acelerar pierde velocidad, aumentar CV10 a 160 o más.
Encendido de dos funciones simultáneamente mediante
La función F7 de la consola puede activar F1 y F2 ; F8 puede activar F3 y F4. Ejemplo:
ajustar CV55=160; CV56=192. En salidas de F1 y F2 , efecto Ditch comandado por F7.
F7 se habilita para F1 sumando 128 en CV55 ; para F2 en CV56. F8 –F3/F4 en CV57/58.
Funcionamiento en modo analógico
Para que la máquina funcione en modo analógico debe sumarse 4 al valor del CV29.
CV13 y CV14 permiten elegir las funciones activas. Los efectos seteados en DCC
también funcionan en modo analógico.
Si se pasa de DCC a DC con tensión para sentido contrario (al que tenía en DCC), el
decoder no entra en modo analógico y se detiene desacelerando según el valor de CV4.
Las luces y funciones encendidas permanecen sin cambio.
DCC, se reanuda el funcionamiento. Esto se usa para detención ante semáforo en rojo.
Reset de CVs a valores de fábrica – Escribir 210 en CV8 . Programar en vía principal,
con la maquina detenida y luego pasar a stop de emergencia durante 2 segundos.
El CV26 (80; rango 20-127) ajusta la potencia aplicada al motor en lectura de CV,
modo service. Si no lee bien y el motor es de muy poco consumo, aumentar el valor.
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Para cualquier consulta: soporte@ldhtrenes.com.ar
- Se produce la siguiente secuencia:
= 3 -> 75% Valor de fábrica 2
F7 ó F8
El CV11 no actúa en este modo.
Si se aplica nuevamente
- www.ldhtrenes.com.ar
Descripción
Es un decodificador multifunción para DCC, según las normas NMRA, salida para motor
DC de hasta 1,5A con posibilidad de BEMF , alta frecuencia y 7 salidas de función.
La corriente máxima de las salidas de funciones FL, FR, F1 y F2 es de hasta 500mA y
para F3 y F4 de hasta 1A. La corriente total de funciones y motor no debe exceder 2A.
Las dimensiones de la placa son 16,5 X 30 X 5mm.
Muy Importante
: Los terminales del motor deben estar aislados del conexionado de los
rieles; lo recomendable es que el motor esté aislado totalmente del chassis.
No se debe usar el decodificador con fuentes de tensión continua sin capacitor de filtro;
en especial con las que tienen un solo diodo rectificador.
Ejemplo de conexionado:
Reemplazar la placa original reconectando cables y Leds en las mismas posiciones
F3 y F4 pueden conectarse indistintamente en cualquiera de los lugares indicados.
El común positivo para las funciones F1 a F4 se toma del punto de conexión LED+.
Para el caso de locomotoras que usan barras de cobre en lugar de plaqueta, hay dos
opciones: Lo mas simple es fijar la placa a las barras mediante precintos plásticos,
desconectándolas previamente, y con un aislante debajo de la placa .
Otra forma: Desmontar las barras de sus soportes, desconectarlas y retirarlas.
Quedan libres cuatro soportes en forma de U.
En cada soporte se corta una de las patitas (la del lado externo) y redondeando la
restante, se la puede adaptar a los agujeros de fijación de la placa.
Conectar LEDs color blanco cálido (en lugar de las lamparitas), en los puntos
indicados. El terminal positivo es el más largo; dentro del LED se lo ve más chico.
Prueba inicial
Debe realizarse en una vía de programación, con límite de corriente. Si no la tuviera
disponible, debe intercalar en serie con uno de los cables de salida de la consola, una
resistencia de 120 Ohm, 5W. Verifique el funcionamiento de las luces delantera y
trasera. Para probar el motor (en baja velocidad), deberá cambiar la resistencia de 120
Ohm por una de 47 Ohm 5W. Verifique si el motor gira en ambos sentidos, y de acuerdo
al comando. El funcionamiento normal se obtiene luego en vía principal, sin resistencias.
MANUAL DECODER 6F1.5L
Programa versión 27
febrero 2015
Locomotora Frateschi