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8. Si durante las operaciones la bomba perdiese el cebado, el motor del vehículo
volvería automáticamente a la velocidad óptima de cebado, iluminándose el piloto
rojo del cuadro de mandos de "CEBADO AUTOMÁTICO". Una vez restablecido el
cebado se volvería a apagar ese piloto y la presión de descarga volvería a su valor
anterior.
9. El mando selector de presiones tiene topes en los extremos correspondientes a las
posiciones "OFF" y "20 BAR". No intente forzarlos porque se dañaría el
conmutador.
10. Si durante las operaciones se produjera una avería en cualquiera de los puntos del
vehículo (motor, sistema de transmisión, bomba, mangueras de descarga de agua,
etc.), o una mala maniobra por parte del operario que está manipulando los mandos
del vehículo o de la bomba, existe un pulsador de parada de emergencia en el cuadro
de mandos que parará automáticamente el motor del vehículo, protegiéndose así
todo el sistema de males mayores, e incluso de daños a las personas. Este pulsador
se queda enclavado en posición de pare después de pulsarlo, y es preciso
desenclavarlo, girándolo de nuevo ligeramente a la izquierda, para poder arrancar el
motor del vehículo de nuevo.
11. Una vez finalizada la operación, para desactivar el sistema, se girará el selector de
presiones a la posición OFF. Automáticamente se liberará un solenoide de vaciado
que hará que las r.p.m. del motor del vehículo bajen hasta el ralentí, y el sistema
queda totalmente desactivado.
12. Desconecte, por último, la toma de fuerza para que la bomba Contra Incendios deje
de trabajar.
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