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Idiomas disponibles
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Utilisation
Le chargeur automatique sert exclusivement à recharger
les accumulateurs au plomb de 12 V composés de 6 bat-
teries (par ex. batterie de voiture) avec une capacité de
100 – 300 Ah. Il est utilisable de manière universelle et conçu
pour un fonctionnement en continu et en parallèle. Le char-
geur automatique sera de préférence utilisé pour des batteries
au gel, AGM et à électrolyte liquide. Cet appareil est conçu
pour le montage dans les caravanes, les caravanes à moteur
et les bateaux.
Utilisation non conforme
Ne pas utiliser pour des batteries de 6 V ou des batte-
ries non rechargeables !
Le chargeur automatique ne peut être utilisé pour recharger
des accumulateurs au plomb de 6 V. Lorsque des batteries
avec une tension nominale de 6 V sont rechargées avec le
chargeur automatique, le dégagement gazeux est immédiat.
Un gaz détonant se forme.
Le chargeur automatique ne peut pas être utilisé pour rechar-
ger des batteries non rechargeables et / ou des batteries au
nickel-cadmium.
Lors de la recharge de ce type de batteries avec le chargeur
automatique, l'enveloppe peut éclater en explosant.
Description
Le chargeur automatique est un produit intégrant une tech-
nologie de recharge ultramoderne commandée par micro-
processeurs. Cette technologie permet une puissance élevée
avec un poids réduit et de faibles dimensions. L'utilisation de
pièces électroniques de qualité supérieure permet au chargeur
automatique de fonctionner avec une grande efficacité. La
recharge automatique s'effectue en douceur sans surcharge
dommageable pour la batterie. La durée de vie de la batterie
est ainsi sensiblement allongée. Une fois la batterie branchée
et la connexion au réseau établie, le chargeur automatique est
prêt à fonctionner.
Le chargeur automatique a été conçu pour le fonctionnement
en continu et en parallèle. Les appareils électriques peuvent
rester constamment branchés, être connectés ou déconnec-
tés. Les appareils sont alimentés en courant et la batterie est
rechargée dans le même temps. Le courant des appareils
électriques doit cependant être inférieur au courant de charge
max. Dans le cas contraire, la batterie ne sera pas rechargée.
L'utilisation d'un tableau de contrôle de la charge, par ex. le
Panel BC de Truma (430, 630, 860), permet d'afficher les diffé-
rentes phases de charge de la batterie d'alimentation (batterie
II) et de la batterie de démarrage (batterie I) ainsi que leur
commutation en parallèle. Les éventuels dérangements du
chargeur automatique sont également indiqués par le Panel
BC (430, 630, 860) de Truma.
Lorsque le chargeur automatique est utilisé avec un capteur
de température pour la batterie, le chargeur automatique règle
automatiquement la tension de charge en fonction de la tem-
pérature de la batterie. Cela permet une recharge particulière-
ment efficace et douce de la batterie. Sans capteur de tempé-
rature, le chargeur automatique règle la recharge comme pour
une température de batterie de 20 °C.
L'appareil est conçu pour être utilisé avec une température
ambiante de max. 35 °C. Si la température à l'intérieur de l'ap-
pareil augmente en raison du manque de circulation d'air ou
d'une température ambiante trop élevée, le courant de charge
diminue automatiquement graduellement.
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Raccordements
230 V/50 Hz
230 V/50 Hz
1
Fig. 1 : Raccordements
1 Prise de raccordement de sécurité 230 V ~
2 Entrée fil de test D+ de la dynamo
3 Entrée fil de test B+ de la batterie II
4 Raccordement pour capteur de température
5 Commutateur batterie au gel ou AGM (OPTIMA® YT S) /
à électrolyte liquide
6 Sortie - câble de recharge batterie II
7 Sortie - câble de recharge batterie I
8 Sortie + câble de recharge batterie II
9 Sortie + câble de recharge batterie I
10 Raccordement pour le tableau de contrôle de charge
Recharge
Batterie d'alimentation (batterie II)
Le chargeur automatique est équipé d'une protection élec-
tronique contre l'inversion de polarité. Le courant de charge
est uniquement généré lorsque la batterie est correctement
branchée et avec une tension minimum de 1,5 V. Durant la re-
charge, la tension de la batterie est constamment contrôlée à
l'aide du fil de test B+. La recharge s'effectue conformément
à la courbe caractéristique de charge avec une perte de puis-
sance minimale (courbe caractéristique de charge voir fig. 2).
Phase de charge principale
(toutes les valeurs de tension sont valables pour une tempéra-
ture de batterie de 20 °C)
Recharge avec courant de charge maximum jusqu'à ce que la
tension de batterie de 14,4 V soit atteinte. Si durant la phase
de charge principale le courant de charge passe en dessous
de 90 % du courant nominal à cause de la résistance interne
de la batterie et des résistances de câbles, la phase de post-
charge est lancée.
Phase de post-charge
(toutes les valeurs de tension sont valables pour une tempéra-
ture de batterie de 20 °C)
La tension de charge est maintenue à une valeur constante de
14,4 V pendant dix heures pour les batteries au gel /AGM et
pendant quatre heures pour les batteries à électrolyte liquide.
Une fois ce temps écoulé, le chargeur bascule en phase de
charge de maintien. Si durant cette phase, le courant dépasse
90 % du courant nominal et que la tension de la batterie passe
en dessous de 13,2 V durant plus de 15 minutes pour les bat-
teries à électrolyte liquide et durant plus de deux heures pour
les batteries au gel et AGM, le chargeur rebascule en phase
de charge principale.
Phase de charge de maintien
(toutes les valeurs de tension sont valables pour une tempéra-
ture de batterie de 20 °C)
La tension de charge est réglée sur 13,8 V. Le courant de
charge est réduit pour atteindre la valeur nécessaire pour
la charge de compensation de la batterie. Si le courant de
charge atteint sa valeur nominale à cause des appareils élec-
triques et que la tension de la batterie passe en dessous de
13,2 V durant au moins deux minutes, le chargeur rebascule
en phase de charge principale.
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6
D+
D+
B+
B+
Panel BC
Panel BC
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