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Idiomas disponibles
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C. LA POMPE NE S'AMORCE PAS.
1. Prise d'air dans le système. Vérifier l'étanchéité
de tous les raccords.
2. La valve by-pass reste ouverte. Retirer la
valve by-pass, la nettoyer ou la remplacer si
nécessaire.
3. Le clapet anti-retour reste ouvert. Retirer le
clapet anti-retour, le nettoyer ou le remplacer si
nécessaire.
4. Le rotor ou les palettes sont usés. Vérifier que
l'ensemble n'est pas usé de manière excessive.
D. FAIBLE DEBIT.
1. Tension faible. Vérifier la tension aux bornes
de la pompe.
2. Filtre à carburant obstrué. Nettoyer le filtre.
3. Prise d'air dans le système. Vérifier l'étanchéité
de tous les raccords.
4. La valve by-pass reste ouverte. Retirer la
valve by-pass, la nettoyer ou la remplacer si
nécessaire.
5. Le rotor ou les palettes sont usés. Vérifier que
l'ensemble n'est pas usé de manière excessive.
6. La sortie est bloquée. Examiner tous les ac-
cessoires pour déceler une obstruction.
7. Le tube d'aspiration est obstrué ou endom-
magé. Démonter la pompe et nettoyer le tube
d'aspiration. Le remplacer si nécessaire.
E. LE MOTEUR CALE LORSQUE QUE LE PISTOLET
EST FERME.
1. La valve by-pass reste fermée. Retirer la valve
by-pass, la nettoyer ou la remplacer si néces-
saire.
2. Le rotor ou les palettes sont usés. Vérifier que
l'ensemble n'est pas usé de manière excessive.
3. Tension faible. Vérifier la tension aux bornes
de la pompe.
F. FUITE DE CARBURANT.
1. Les raccords filetés ne sont plus étanches.
Vérifier et jointer à nouveau.
2. Couple de serrage trop faible. Resserrer les
boulons.
3. Joint(s) circulaire(s) manquant(s) ou endom-
magé(s). Vérifier les joints et les remplacer si
nécessaire.
4. Joint(s) Spi usé(s) ou endommagé(s). Une
fuite de carburant par le trou de vidange indique
que le joint spi doit être remplacé.
G. LE MOTEUR SURCHAUFFE.
1. Pompage de fluides à haute viscosité. Pom-
per uniquement des fluides à basse viscosité.
2. Filtre à carburant obstrué. Nettoyer le filtre.
3. Le tube d'aspiration est obstrué ou endom-
magé. Démonter la pompe et nettoyer le tube
d'aspiration. Le remplacer si nécessaire.
CARACTERISTIQUES
La pompe M-3260 est conçue pour transférer en toute
sécurité des carburants de pétrole à faible viscosité tels
que le gasoil. La pompe est conçue pour être raccordéé
de façon permanente à un réservoir ventilé installé dans
le sol ou sur sol.
Performances
Débit:
Jusqu'à 76 LPM @ 64 Hz
(64 LPM @ 50 Hz)
Cycle
d'fonctionnement:
30 minutes EN MARCHE,
30 minutes À L'ARRÊT
Longueur
d'amorçage sèche:
4,6 m maximum (15 pieds)
Hauteur de pompage: 3 m maximum (10 pieds)
Température de Fonctionnement
-20° F à +125° F (-29° C à +52° C)
Pression Nominal
25 PSI
Électrique
Alimentation:
220-240 V alternatif, 50/60 Hz
Embout:
12,7 mm (1/2 pouce) type
femelle FNTP
Courant:
2,3 A en 60 Hz et 2,5 A en 50 Hz
à pleine charge sous 230 V
alternatif
Moteur:
à induction de 0,3 CV à 1725 tr/
min en 60 Hz ou 0,19 kW à
1425 tr/min en 50 Hz avec
protection thermique intégrée
Raccorde Mécaniques
Bondon:
50,8 mm type male BSPT
Entrée:
2,54 mm type femelle BSPP
Sortie:
19,1 mm (3/4 pouce) type
femelle BSPP ou 25,4 mm
(1 pouce) NPT lorsque la bague
n'est pas utilisée
Accessoires
Tube:
19,1 mm x 3,70 m (3/4 pouce x
12 pieds) Buna-N mis à la
masse
Pistolet:
19,1 mm (3/4 pouce) pour
pistolet manuel ou automatique,
bec en plomb
Sureté:
Le pistolet peut être vérouillé
Poids
23,5 kg (
£
41,8)
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