Directives D'UTilisation - Matco Tools TJHAIR1000 Instrucciones De Operación

TJHAIR1000 Cric Hydraulique / Télescopique De Transmission De ½ Tonne
INSPECTION
L'inspection visuelle devrait être faite avant chaque utilisation du cric, en vous assurant qu'il n'y a pas de fuite de liquide hydraulique,
ni de pièces endommagées, lâches ou manquantes. Chaque cric doit être inspecté par un centre de réparation du fabricant,
immédiatement après avoir subi un choc ou une charge anormale. Tout cric qui semble avoir été endommagé d'une façon ou d'une
autre, ou qui présente de forts signes d'usure, ou qui fonctionne anormalement DOIT CESSER D'ÊTRE UTILISÉ jusqu'à ce que les
réparations nécessaires soient effectuées par un centre de réparation autorisé par le fabricant. Il est recommandé de faire effectuer une
inspection annuelle du cric par un centre de réparation autorisé par le fabricant et de remplacer toutes les pièces défectueuses, les
décalques ou les étiquettes de mise en garde par les pièces spécifiées du fabricant. Une liste des centres de réparation autorisés est
disponible auprès du fabricant.
INSTALLATION
Veuillez vous référer au dessin à vue éclatée à la page 5 dans ce mode d'emploi pour identifier les pièces :
1. Placez le groupe hydraulique horizontalement sur un banc. Attachez les pattes (#2-4) dans les réceptacles à la base du cylindre (#1-
1A) avec les boulons (#2-5), les rondelles (#2-6) et les écrous (#1-29). Ne resserrez pas.
2. Resserrez l'écrou de réglage à la base de chaque réceptacle de patte pour que celles-ci soient chacune solidement fixées dans son
réceptacle.
3. Attachez les roulettes pivotantes (#2-1 et #2-7) aux supports de fixation de chaque patte tel qu'illustré dans le dessin à vue éclatée à
la page 5 et mettez le cric debout sur le sol.
4. Resserrez les pièces de quincaillerie qui attachent les pattes (#2-4) au cylindre (#1-1A).
5. Placez l'assemblage de la selle sur le goujon faisant saillie en haut du groupe hydraulique, (RS1000AHUBR). Alignez le trou de la
selle avec celui du goujon et attachez le tout avec le boulon (#3-26) et l'écrou (#3-27).
6. Il arrive parfois que de l'air reste emprisonné dans le deuxième étage du circuit hydraulique pendant l'expédition ou la manutention.
Un système contenant de l'air donne une sensation de pédale spongieuse lors du pompage, ou encore le vérin ne parvient pas à
atteindre sa capacité maximale de levée, ou il ne s'élèvera pas tel que prévu à chaque coup de pompe progressif complet.
PURGE D'AIR DU CIRCUIT HYDRAULIQUE DE L'ÉTAGE SECONDAIRE :
a. Tournez la molette de la valve de desserrage dans le sens horaire jusqu'à ce qu'elle s'arrête.
Puis tournez la molette dans le sens antihoraire en faisant deux tours complets.
b. Inclinez le cric en entier sur deux roulettes avec le manche de la pompe vers le bas comme
indiqué sur l'illustration. En même temps, actionnez le manche de pompe jusqu'à ce que vous
sentiez une certaine résistance.
c. Tournez la molette de la valve de desserrage dans le sens horaire jusqu'à ce qu'elle s'arrête et
en même temps continuez à pomper le manche tout en ramenant le cric à sa position verticale.
d. Pompez le cric à son extension maximale. Répétez les étapes « a » à « c » jusqu'à ce que tout
l'air soit purgé du circuit.
7. Le premier étage du vérin de commande est pneumatique, actionné par air. Cette portion pneumatique procurera également à
l'utilisateur plusieurs années de fonctionnement sans problème si le système d'air de l'atelier est bien entretenu. Le circuit d'air de
l'atelier doit avoir un régulateur d'air réglé à un niveau de pression adéquat. Le système doit être exempt de poussières et d'humidité.
Ne déposez pas de lignes à air déconnectées sur un plancher d'atelier sale ou un environnement sale pour ensuite les rebrancher au
cric. Les contaminants dans le système d'air peuvent entraîner un mauvais fonctionnement de la valve d'air et des éraflures dans le
cylindre pneumatique. Les contaminants et l'eau trouvés dans le cylindre pneumatique annulent la garantie.

DIRECTIVES D'UTILISATION

Ce symbole d'alerte de sécurité utilisé dans les CONSIGNES DU MODE D'EMPLOI de ce manuel vous alertent des dangers de
blessures personnelles éventuelles. Obéissez à toutes ces consignes pour éviter la possibilité de blessures qui pourraient
même être fatales. IMPORTANT : Avant de tenter de lever un véhicule, vérifiez dans le manuel de service du véhicule où se
trouvent les points de levage recommandés.
1. Levez le véhicule à la hauteur de travail désirée et soutenez-le en suivant la procédure de support recommandée par le fabricant de
même que toutes les consignes et mises en garde de ce manuel.
2. Utilisez un support sous palan dont la capacité nominale est supérieure au poids du moteur afin de lui permettre de servir de
support au moteur, avant d'en déboulonner la transmission et avant de la boulonner au moteur.
3. Placez le cric de transmission directement en-dessous de la transmission. Appuyez sur la pédale de droite indiquée « UP » pour
lever le vérin pneumatique du premier étage dans sa position verrouillée maximale. Pompez le manche du deuxième étage hydraulique
pour élever la selle à une hauteur très rapprochée du centre d'équilibre du carter d'huile de la transmission, mais sans toucher à la
transmission. Important : lorsque vous placez une charge sur la selle, le vérin pneumatique de l'étage devrait être soit complètement
abaissé ou complètement allongé dans sa position verrouillée pressurisée. Si une charge est placée sur la selle du cric alors que le
premier étage du vérin est levé seulement partiellement, le vérin du cric peut subitement s'affaisser.
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