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O
PERACIÓN PRELIMINAR
COMBUSTIBLE
Requisitos del combustible
Gasolina - Use gasolina de número de octano 89 [R + M/2] (grado medio
o superior) que sea de buena calidad. La gasolina puede contener hasta
un 15% de MTBE (metil terc-butil éter). NO se aprueba el uso de
gasohol que contenga alcohol metílico (madera).
Aceite de dos tiempos - Se debe usar un aceite de motor de dos tiempos
que cumpla con las normas ISO-L-EGD (ISO/CD 13738) y J.A.S.O. FC. El
aceite universal de calidad óptima para motores de dos tiempos Power
Blend™ de Echo cumple con estas normas. Los problemas del motor
debidos a una lubricación inadecuada por no usar un aceite certificado
ISO-L-EGD y J.A.S.O. FC, tal como aceite de calidad óptima Power Blend
™ de Echo, anulará la garantía del motor de dos tiempos. (Las piezas
relacionadas con las emisiones están cubiertas sólo por dos años, sea
cual sea el aceite de dos tiempos usado, según la declaración indicada
en la explicación de la garantía de defectos de emisiones).
IMPORTANTE
El aceite universal de calidad óptima de 2 tiempos Power Blend ™ de Echo
puede mezclarse en una relación 50:1 para su aplicación en todos los
motores Echo vendidos en el pasado sea cual sea la relación especificada en
esos manuales.
Instrucciones de mezcla
1.
Llene un recipiente de combustible aprobado con la mitad de la
cantidad requerida de gasolina.
2.
Añada la cantidad appropiada de aceite de 2 tiempos a la gasolina.
3.
Cierre el recipiente y agite para mezclar el aceite con la gasolina.
4.
Añada el resto de la gasolina y vuelva a mezclar.
5.
Instale la tapa del recipiente de combustible y limpie el combustible
derramado del recipiente y sus alrededores.
Manipulación del combustible
ADVERTENCIA
El combustible es MUY inflamable. Tenga mucho cuidado al
mezclar, guardar o manipular combustible, ya que de lo contrario se
pueden producir lesiones personales graves.
• Use un recipiente de combustible aprobado.
• NO fume cerca del combustible.
• NO deje que haya llamas o se produzcan chispas cerca del
combustible.
• Los tanques/latas de combustible pueden estar a presión. Afloje
siempre las tapas de combustible dejando que la presión se iguale
lentamente.
• ¡No reabastezca NUNCA de combustible una unidad cuando el
motor esté CALIENTE!
• No reabastezca NUNCA de combustible una unidad cuando el
motor esté en marcha.
• NO llene los tanques de combustible en recintos interiores. Llene
SIEMPRE los tanques de combustible al aire libre sobre un
terreno descubierto.
• Apriete bien la tapa de combustible después de reabastecer de
combustible.
• Inspeccione para ver si hay fugas de combustible. Si se
descubren fugas de combustible, no arranque ni opere la unidad
hasta que no se reparen las fugas.
PELIGRO
IMPORTANTE
Los derrames de combustible son una
de las causas principales de las
emisiones de hidrocarburos. Es posible
que algunos estados requieran el uso
de recipientes de corte automático de
combustible para reducir los derrames
de combustible. Comuníquese con su
distribuidor ECHO para solicitar
información.
Después del reabastecimiento;
• Limpie el combustible derramado en la
unidad.
• Aléjese al menos 3 m (10 pies) del lugar de
reabastecimiento antes de arrancar el
motor.
Después de usar;
• NO guarde una unidad con combustible en
el tanque, ya que se pueden producir
fugas. Ponga el combustible sin usar en un
recipiente de almacenamiento de combus-
tible aprobado.
Almacenamiento
Las leyes de almacenamiento de combustible
varían de un lugar a otro. Comuníquese con
su gobierno local en lo que se refiere a las
leyes que afectan a su zona. Como medida de
precaución, almacene el combustible en un
recipiente aprobado estanco al aire. Guárdelo
en un edificio deshabitado bien ventilado,
lejos de las chispas y llamas. No guarde el
combustible durante más de 30 días.
IMPORTANTE
El combustible almacenado se echa a
perder. No mezcle más combustible
del que espere usar en treinta días
(30), noventa (90) días si se añade un
estabilizador de combustible.
IMPORTANTE
El combustible almacenado para
motores de dos tiempos puede
separarse. Agite SIEMPRE bien el
recipiente de combustible antes de
usarlo.
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