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LZT P2U/P2S
3. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
3.1 Descripción unidad
-20°C y producir agua caliente hasta una temperatura de 65°C.
Todos los modelos incorporan además una válvula de inversión de ciclo para la función de desescarche en invierno; Las versiones HH
están diseñadas para producción únicamente de agua caliente. Las versiones RV (reversibles) además pueden producir agua fría.
amortiguar las vibraciones y con el cual se reduce el ruido cerca de 10–12 dB(A).
3.1.1 Carpintería
Todas las unidades están fabricadas en chapa de acero galvanizada en caliente y recubiertas con poliuretano en polvo en horno a 180ºC para
asegurar la resistencia a los agentes atmosféricos. La chapa es desmontable para agilizar la inspección y mantenimiento de los componentes
internos. Todos los tornillos y remaches exteriores son de acero inoxidable. El color del la carpintería es RAL 9018.
pansión (una para refrigeración y otra para calefacción) con ecualizador externo, válvula de 4 vías, válvula antiretorno, depósito de líquido,
válvula Schrader para mantenimiento y control, dispositivos de seguridad (según normativa PED). Los equipos van equipados además con
intercambiador de placas en AISI316 utilizado como economizador y circuito termostático adicional de inyección de vapor.
3.1.3 Compresores
sistema. La tecnología de inyección de vapor, consiste en inyectar el vapor refrigerante en medio del proceso de compresión, para aumen-
geración integrada en mitad de la etapa. La etapa más alta consiste en extraer una parte del líquido de condensación y expandirlo a través
de una válvula de expansión en el intercambiador que actúa como subenfriador. EI vapor súper calentado se inyecta en la parte intermedia
del compresor scroll. El subenfriamiento adicional aumenta la capacidad del Intercambiador lado fuente. Cuanto mayor sea la proporción
entre la presión de condensación y de la evaporación, más aumenta el rendimiento respecto a cualquier otra tecnología relacionada
con el compresor. Los compresores están equipados con resistencia eléctrica y protección de sobrecarga térmica. Están montados en un
compartimento independiente para tenerlos separados de la corriente de aire. La resistencia eléctrica está siempre alimentada cuando el
compresor está en stand by. El mantenimiento es posible a través del panel frontal de la unidad que permite acceder al compresor incluso
cuando la máquina está en funcionamiento.
3.1.4 Intercambiador lado fuente
de 3/8" de diámetro y el espesor de las aletas es de 0,1mm. Las tuberías están montadas mecánicamente sobre las aletas d ealuminio
para aumentar el factor de intercambio térmico. La geometría de estos intercambiadores permite un bajo valor de la pérdida de carga y
por lo tanto la posibilidad de utilizar ventiladores a baja velocidad (lo que reduce el ruido de la máquina). Todos los intercambiadores se
suministran de serie con un tratamiento hidrofílico de las aletas.
3.1.5 Ventiladores
Son del tipo axial, de doble aspiración de palas aerodinámicas fabricadas en aluminio. Están acoplados estática y dinámicamente, y com-
pletamente equilibrados, con rejilla de protección, de conformidad con la norma EN 60335. Los ventiladores están instalados intercalando
un manguito antivibratorio de goma para reducir el nivel sonoro. En las versiones LS los ventiladores son de 6 polos (giran a 900 rpm), en
las versiones XL los ventiladores son de 8 polos (giran a 600 rpm), En las versiones NN los ventiladores son de 12 polos (giran a 450 rpm).
Los motores están directamente acoplados y equipados con protección térmica integrada. El grado de protección de los motores es IP 54.
3.1.6 Intercambiador lado instalación
3/8" de diámetro y el espesor de las aletas es de 0,1mm. Las tuberías están montadas mecánicamente sobre las aletas d ealuminio para
aumentar el factor de intercambio térmico. La geometría de estos intercambiadores permite un bajo valor de la pérdida de carga y por lo
tanto la posibilidad de utilizar ventiladores a baja velocidad (lo que reduce el ruido de la máquina).
3.1.7 Cuadro eléctrico
El cuadro eléctrico está fabricado en conformidad de la normativa europea EN60204. El acceso al cuadro se realiza desmontando la chapa
MTEC.5002.ES-B-1 Manual Técnico serie LZT Castellano
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Rev. B 10-2021
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