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3. Para realizar una prueba de compresión típica, se prepara el motor arrancándolo y calentándolo
a su temperatura normal de funcionamiento. Entonces, debe apagarse la ignición.
cia!
Evite el envenenamiento por monóxido de carbono. ¡Nunca ponga a funcionar un motor
de gasolina en un garaje cerrado o en cualquier otro espacio sin ventilación!
4. Después de que el motor se haya apagado, desconecte ambos cables del bobinado y quite las
bujías.
¡Nota!
Aísle los cables del bobinado o aléjelos uno del otro y de todas las superficies
metálicas. Anote cuál de los cables de bobinado conduce a cada una de las posiciones de la
bujía.
№
Denominación
1
Manómetro
2
Conexión de adaptador
3
Manguera
5. Conecte la conexión del adaptador (2) o la manguera (3), así como la conexión de man-
guera (5) al manómetro (1) (véase fig. 1).
6. Conecte el medidor de compresión al primer cilindro del motor. Arranque el motor con al menos
ocho revoluciones, pero presionando completamente el pedal del acelerador (véase fig. 3).
7. Al arrancar el motor, preste atención y registre la lectura máxima en el manómetro (1) del me-
didor de compresión (véase fig. 3).
8. En cuanto se haya registrado el valor máximo, no vuelva a poner en marcha el motor. Libere la
presión de aire en el manómetro (1) pulsando el botón de salida de aire (véase fig. 3).
9. Retire el comprobador de compresión del primer cilindro del motor. Repita entonces los pasos
6 a 8 para los restantes cilindros del motor (véanse fig. 2 y 3).
10.
¡Nota!
Una buena compresión de los cilindros del motor se muestra con un alto valor inicial y
una acumulación progresiva hasta el valor máximo final. Una mala compresión del cilindro del
motor se indica con un valor inicial bajo y una acumulación mucho más lenta hasta el valor
máximo final. Los valores de compresión de todos los cilindros del motor no deberían variar en
más de un 10 %.
presión aceptables.
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The Tool Experts
Figura 1
¡Nota!
Revise su manual de usuario o de servicio para conocer los rangos de
Artículo 61483
№/letra
Denominación
5
Conexión de manguera
A
Botón de salida de aire
B
Cono de goma
¡Adverten-
Página 5
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