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COMBUSTIBLE Y TOMAS DE PRESIÓN
Después de haber instalado el motor, utilice un cutter para cortar el tubo de silicona para que
tenga la longitud correcta para usar con el combustible y las tomas de presión. Luego conecte
el tubo del carburante al carburador y la toma de presión al escape. No use ninguna otra
herramienta para cortar el tubo de silicona ya que puede provocar grietas o fracturas.
BUJÍA
Utilice una llave inglesa para atornillar la bujía en el motor (no la sobreajuste). Asegúrese de
colocar la arandela de la bujía entre la cabeza del cilindro y la bujía para eliminar escapes de
gas.
HÉLICE
Fije la hélice y el cono firmemente al motor. Atornille la hélice lentamente al cigüeñal del motor
en sentido a las agujas del reloj hasta el punto donde ponga resisténcia. Gire la hélice de
manera que las palas se situen en posición de las 2 y las 8 y acabe de apretar con una llave
inglesa la tuerca de la hélice.
Precaución: es extremadamente importante comprobar el equilibrio de la hélice antes de
montarla al motor. Una hélice desequilibrada puede provocar daños sustanciales al
motor y al avión.
ARRANQUE Y RODAJE DEL MOTOR
La serie de motores de alta precisón de Thunder Tiger PRO estan hechos de materiales de alta
calidad (aluminio, níquel...) y no necesitan un período muy largo de rodaje. De hecho, después
de más o menos haber consumido un depósito el motor ya estará listo para rodar bien. El
rodaje lo puede hacer en el modelo o en un banco de test. Muchas compañias ofrecen bancos
de test de buena calidad a precios razonables para probar su motor antes de instalarlo en el
avión. Nunca utilice un tornillo de banco para aguantar el motor mientras hace el rodaje ya que
esto podría deformar el carter y estropear el motor. No importa donde se hace el rodaje
siempre que tenga en cuenta las indicaciones siguientes.
ESCOGER LA MEZCLA
Le recomendamos mezcla que contenga un 20% de aceite sintético y con no más del 10% de
nitrometano para el rodaje. Le desaconsejamos totalmente usar mezcla que contenga
solamente lubricantes sintéticos durante el período de rodaje. El rodaje lo puede llevar a cabo
en el avión o en un banco de test.
Precaucion 1 – El methanol y el nitrometano son toxicos y altamente inflamables. Mantengalo
fuera del alcance de niños y de fuentes de calor o fuego.
Precaución 2 – Altas temperaturas pueden reducir mucho la vida de su motor. La mayor parte
del calor generado por combustión es eliminado a través de los lubricantes que contiene la
mezcla y perjudica al motor a dejar salir el vapor de los gases de combustión. Como
precaución saque periodicamente el silenciador de su motor y inspeccione visualmente la
salida de gases y el pistón. Si la superfície externa del piston está manchaa de un color oscuro
puede que le indique que el motor se sobrecalienta demasiado. Esto puede ser debido a un
mal ajuste de la aguja o bien a la falta de ventilación a través del cilindro y de su cabezal.
Precaución 3 – Los conos quedan muy bien pero pueden perjudiacar al motor si no dejan pasar
correctamente el aire.
INSTALACIÓN DE LA HÉLICE
Fíjese en la tabla inclyda en el manual para determinar las medidas correctas de la hélice.
Instale la hélice firmemente sujeta al motor, conecte los tubos del combustible, y llene el
depósito de combustible. Instale un chispómetro de alto alcance en R/C en el motor. Fíjese en
los siguientes procedimientos.
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