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Toda bomba a embolo buzo múltiple, debería estar equipada con una válvula de
bloqueo de la cañería descarga y debería ser del tipo esclusa, con abertura total o
tipo mariposa, de presión de trabajo adecuada. No se recomienda el uso de válvula
de abertura restringida. El uso de cañería o colector común para varias bombas
generalmente incluye una válvula de retención en la cañería de descarga de cada
bomba. En el caso que se adopte el uso de la válvula de retención en la cañería de
descarga, esta deberá estar instalada tan lejos de la bomba como sea posible.
D. EXTREMO MOTRIZ
1. La bomba debe ser montada en forma bien nivelada y sólidamente. Sin
perjuicio de montar la bomba utilizando un patín o de montar la misma
directamente sobre una base o block de concreto, en la fundación o base deben
encastrarse bulones para su anclaje y así quedar libre de cualquier esfuerzo.
2. La polea de una bomba impulsada por correas, deba estar correctamente alineada
con la polea del motor impulsor. Debe tenerse cuidado de no sobretensar las
correas pues ello les acortaría su vida útil, colocaría la bomba bajo tensión y
recargaría indebidamente el cigüeñal y sus rodamientos. Los tamaños de las
poleas no deben ser menores que el diámetro mínimo aprobado.
3. Cuando se acople una bomba al motor de impulso directamente o por un reductor
de velocidad, los ejes que se vinculen deben ser alineados correctamente. Los
acoples flexibles no deben ser usados como compensadores de desalineacion
evitable. (Por ejemplo: con acoples flexibles Thomas, el desalineamiento angular
no deberá exceder medio grado. El desplazamiento por desali neacion de los dos
ejes no deberá exceder 0.381 mm (0.15"). En realidad, el desalineamiento
debería ser tan bajo como sea prácticamente posible.
4. Deben hacerse previsiones para detener la bomba automáticamente, en el caso de
que falle alimentación o suministro de fluido. La bomba no debe trabajar en seco
pues ello causaría desgaste de las empaquetaduras y de las válvulas.
5. En las bombas se han previsto drenajes adecuados para drenar al cámara de
émbolos y no deben obstruirse. El diámetro de las cañerías de drenaje no será
menor que el de la conexión provista en la bomba.
6. La bomba, después de haber sido ensayada en fabrica, fue drenada del aceite
lubricante, por lo tanto debe ser llenada de aceite lubricante antes de ponerse en
marcha. La capa de aceite inhibidor de formación de oxido dentro del cuerpo
motriz no debe ser quitada; sin embargo , se recomienda inspeccionar el interior
del mismo para asegurar que no haya entrado alguna suciedad o materia extraña
durante su transporte.
E. EXTREMO HIDRAULICO.
1. El cuerpo o cilindro hidráulico se des pacha armado en la bomba, completo con
válvulas y tapas de válvulas. Los prensaestopas (estoperos), émbolos y elementos
relacionados, también fueron armados y probados con la bomba, (a menos que
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