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Mantenimiento
9.3 Carga de refrigerante
Evite absolutamente introducir líquido re-
frigerante en el lado del circuito de baja
presión. Preste mucha atención a cargar
e circuito correctamente. Si la carga no es
ATENCION
suficiente, el rendimiento de la unidad será
inferior a lo previsto. En el peor de los casos
se podría activar el presóstato de baja pre-
sión con la consiguiente parada del equipo.
Si en vez la carga es excesiva, se tendrá un
aumento de la presión de condensación (en
el peor de los casos se podría activar el pre-
sóstato de alta presión con la consiguiente
parada del equipo) que tendrá como conse-
cuencia el aumento de consumo.
Está absolutamente prohibido usar el com-
presor como bomba en vacío para purgar
la instalación.
ATENCION
La carga del circuito refrigerante debe ser realizada
después del vaciado con objeto del mantenimiento
(pérdidas, sustitución del compresor etc.). La canti-
dad de la carga está reproducida en la ficha que se
encuentra en la unidad.
Antes de la recarga, es esencial purgar en vacío y
secar el circuito, obteniendo un valor mínimo de pre-
sión absoluto igual a 50 Pa.
Introducir fluido refrigerante primero para eliminar
el vacío, luego cargar el circuito hasta el 90% del re-
querimiento total de gas en forma líquida. La carga
debe efectuarse a través de la válvula de carga pre-
dispuesta en la línea del liquido en el lado salida del
condensador.
Se recomienda conectar por consiguiente la bombo-
na de refrigerante a la válvula de carga que hay en
la línea del líquido, y disponerla en modo de intro-
ducir sólo el refrigerante en forma líquida.
Ponga en marcha luego el compresor y deje fluir el
gas de la bombona hasta que el flujo de líquido que
se pueda observar a través del la mirilla sea limpio.
9.4 Compresor
Los compresores están suministrados con la carga
necesaria de aceite lubrificante. En condiciones de
funcionamiento normales, tal carga será suficiente
para toda la vida de la unidad, sólo en el caso en
que el rendimiento del circuito refrigerante sea bue-
no y no haya sido sujeto a revisión.
Si el compresor debiera sostituirse (a causa de un
desperfecto mecánico o quemadura), diríjase a uno
de los Centros de Asistencia
ATENCION
9.5 Condensador
Las baterías del condensador están compuestas por
tubos de cobre y de aletas de aluminio. Eventualmen-
te si existen pérdidas debidas a daños o a choques,
los espirales deberán ser reparados o sustituidos por
uno de los Centros de Asistencia autorizados
Para la máxima funcionalidad de la batería
del condensador, es esencial mantener la máxima
limpieza de la superficie del condensador y verificar
que no existan depósitos de materias extrañas, co-
mo hojas, hilos, insectos, escorias etc. Si la batería
está sucia, la absorción de energía eléctrica aumen-
ta. Además la alarma de máxima presión podría ser
activada y parar el equipo.
ATENCION
La limpieza del condensador debe efectuarse con
un chorro de aire comprimida a baja presión directo
paralelamente a las aletas de aluminio y en direc-
ción opuesta respecto a la circulación del aire.
Para limpiar la batería se puede también usar un
aspirador, o bien un chorro de agua y jabón.
9.6 Ventiladores
Los ventiladores del condensador de tipo axial están
completos de impulsor con paletas de perfil aero-
dinámico y de un bloqueo cilíndrico. Los cojinetes
del motor son lubrificados de por vida.
Antes de poner en marcha el equipo, a continuación
de intervenciones de mantenimiento que hubieran
comportado la desconexión de las conexiones tri-
fásicas, controle que la dirección de rotación de los
ventiladores sea la indicada por la flecha (corriente
de aire hacia arriba). Si la dirección de rotación es
errónea, invertir dos de las tres fases de alimenta-
ción al motor.
.
Tanto para la versión con refrigerante
R134a como para la ad R410A, los com-
presores utilizan aceite poliestere. Durante
las intervenciones de mantenimiento en el
compresor, o en caso que se debiera abrir
en cualquier punto el circuito refrigeran-
te, tenga presente que este tipo de aceite
es muy higroscópico y es por consiguiente
esencial evitar la exposición en la atmósfe-
ra por largos períodos, que requerirían la
sustitución del aceite.
En algunos casos puede estar presente
aceite poliestere también para unidad a
R22 (refrigerante utilizable sólo en países
extra Unión Europea).
Preste atención a no dañar las aletas de
aluminio en fase de limpieza.
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