Lagerung - Scheppach MTP560 Traducción De Las Instrucciones Originales De Funcionamiento

Reinigung des Hacksatzes
Die Motorhacke auf der Unterseite des Hacksatz-
Schutzes nach jedem Einsatz reinigen. Schmutz
lässt sich leichter abwaschen, wenn er sofort mit
Wasser abgespült wird und nicht eintrocknen kann.
1. Den Motor ausschalten. Der Motor muss kalt sein.
2. Auf die Position „C" stellen und das Zündkabel si-
cher von der Zündkerze trennen.
3. Pflanzen, Schnüre, Drähte und andere Materia-
lien entfernen, die sich möglicherweise an der
Achse zwischen dem Hacksatz und der Dichtung
des Getriebegehäuses angesammelt haben.
Überprüfung der Kupplung
1. Die Kupplung nutzt sich ab. Mit der Abnutzung
kann sich die Öffnung des Hebels vergrößern und
seine Betätigung erschwert werden. Das bedeu-
tet, dass dieser Bowdenzug justiert werden muss.
2. Hierfür den Kupplungshebel auf seine ursprüngli-
che Position stellen und die Einstellungsvorrichtung
und die Kontermutter entsprechend einstellen.
3. Die Motorhacke nach jedem Einsatz trocken reiben
und eine leichten Fett- oder Silikonfilm auftragen,
um Rostbildung und Wasserschäden vorzubeugen.
4. Das Zündkabel wieder einsetzen.
m ACHTUNG! Zur Reinigung Ihrer Motorhacke
auf keinen Fall einen Hochdruckreiniger ver-
wenden. Wasser kann in die engen Bereiche der
Motorhacke und in das Gehäuse des Getriebes
eindringen und Spindeln, Zahnräder, Lager oder
den Motor beschädigen. Durch einen Einsatz von
Hochdruckreinigern werden die Lebensdauer
und die Funktionstüchtigkeit reduziert.
Wartung der Zündkerze (Abb.17)
Die Zündkerze muss alle 50 Betriebsstunden geprüft
werden. Prüfen Sie die Farbe der Ablagerungen am
Ende der Zündkerze; die Färbung sollte hellbraun
sein. Entfernen Sie die Ablagerungen mit einer har-
ten Bürste, am besten einer Drahtbürste. Prüfen Sie
den Abstand zwischen den Elektroden der Zündker-
ze und stellen Sie ihn bei Bedarf neu ein. Der Ab-
stand muss zwischen 0,7 und 0,8 mm betragen.
Wechsel des Motoröls (Abb.10)
Wann:
Nach 20 Betriebsstunden
Nach 100 Betriebsstunden
Stellen Sie das Gerät auf eine feste glatte Oberfläche
und lassen Sie den Motor einige Minuten lang laufen.
Stellen Sie den Motor dann ab und entfernen Sie den
Öleinfüllverschluss (15). Stellen Sie einen Behälter
unter den Motor, um das verbrauchte Öl aufzufangen.
Drehen Sie die Ölablassschraube (14) auf und lassen
Sie das Öl vollständig auslaufen.
Benutzen Sie einen Schlauch oder ein anderes ge-
eignetes Hilfsmittel. Prüfen Sie den Zustand der
Ölablassschraube (14), ihre Dichtung, den Einfüll-
verschluss (15) und dessen torische Dichtung und
tauschen Sie defekte Teile aus. Schrauben Sie die
Ölablassschraube (14) wieder ein. Füllen Sie frisches
Öl in den Tank, bis der maximale Füllstand erreicht
ist.
Luftfilter (22) (Abb.18)
Prüfen Sie den Zustand des Luftfilters und reinigen
Sie ihn alle 50 Betriebsstunden oder alle 3 Monate.
Benutzen Sie für die Reinigung einen umweltfreund-
lichen Fettlöser auf Wasserbasis.
Lassen Sie den Luftfilter vollständig trocknen, setzen
Sie ihn wieder ein und setzen Sie die Abdeckung wie-
der auf. Achtung! Betreiben Sie den Motor niemals
ohne den Luftfilter.
Service-Informationen
Es ist zu beachten, dass bei diesem Produkt folgen-
de Teile einem gebrauchsgemäßen oder natürlichen
Verschleiß unterliegen bzw. folgende Teile als Ver-
brauchsmaterialien benötigt werden.
Verschleißteile*: Zündkerzen, Messer, Luftfilter, alle
Betriebsstoffe
* nicht zwingend im Lieferumfang enthalten!

12. Lagerung

Wenn die Motorhacke für einen Zeitraum von mehr
als 30 Tagen nicht eingesetzt wird, müssen folgende
Maßnahmen ergriffen werden, um Ihre Motorhacke
auf die Lagerung vorzubereiten.
1. Den Tank vollkommen entleeren. Gelagerter
Kraftstoff enthält Ethanol oder MTBE, und kann
innerhalb von 30 Tagen abstehen. Abgestande-
ner Kraftstoff hat einen hohen Kunststoff-Gehalt
und kann somit den Vergaser verstopfen und den
Kraftstofffluss einschränken.
2. Den Motor starten und solange laufen lassen, bis
er anhält. Dadurch wird sichergestellt, dass sich
im Vergaser kein Kraftstoff mehr befindet. Es wird
somit verhindert, dass sich im Vergaser Kunst-
stoff-Ablagerungen bilden und der Motor mögli-
cherweise beschädigt wird.
3. Das Öl aus dem Motor ablassen, solange der Mo-
tor noch warm ist. Mit neuem Öl der im Motor-
handbuch empfohlenen Klasse auffüllen.
4. Den Motor abkühlen lassen. Die Zündkerze aus-
bauen und 30 ml qualitativ hochwertiges Motoröl
in den Zylinder einfüllen. Das Starterseil langsam
ziehen, um das Öl zu verteilen. Die Zündkerze er-
setzen.
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