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G. Solución de problemas de los controles IFT y el extractor para tubería de ventilación PVI-SLP
Síntomas
El sistema no responde al comando "ON"
("ENCENDIDO"). El IFT-ECM está bloqueado con
un código de error con 5 LED rojos:1 LED verde.
El RC400 despliega el mensaje "Call Dealer
- Power Vent Error" ("Llamar al concesionario -
Error en extractor para tubería de ventilación")
El sistema responde al comando "ON"
("ENCENDIDO"). Después de que el PVI-SLP
completa una purga preliminar de 60 segundos,
el sistema IFT no puede rectificar la flama del
piloto. El IFT-ECM está bloqueado con 3 LED
rojos:1 LED verde. El RC400 despliega el
mensaje "Call Dealer - Appliance Safety Disabled"
("Llamar al concesionario - Seguridad del aparato
deshabilitada")
El piloto se enciende y rectifica la flama, pero el
quemador no se enciende o no se enciende por
completo.
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Hearth & Home Technologies • Instrucciones del extractor para tubería de ventilación (PVI-SLP-B) • 2196-902FSP • 10/17
Causas posibles
1. Falla del motor del extractor para tubería de
ventilación
2. Sobrecalentamiento del extractor para tubería
de ventilación
3. Interruptor de presión abierto en el extractor
para tubería de ventilación
4. Combustible bloqueado
5. Corriente insuficiente
6. Interruptor de selección del IFT-ECM
en modo "ON" ("ENCENDIDO")
7. El IFT-ECM no está emparejado al control
remoto y al extractor para tubería
de ventilación.
Falla en la rectificación del piloto debido a:
1. Contaminación por hollín o brasas
en el piloto y quemador.
2. Cable blanco del sensor del piloto "S"
con corto circuito o fundido
3. Cable blanco del sensor del piloto "S"
desconectado
4. Turbulencia excesiva de la corriente
de aire sobre la flama del piloto
5. Oxidación o resistencia en el electrodo
sensor de flama del piloto del IPI
6. Presión de suministro de gas fuera
de especificaciones
Corrientes de aire excesivas.
Si tiene alguna duda o inquietud, contacte a su concesionario
de Hearth & Home Technologies.
Para ver la ubicación de su concesionario de Hearth & Home
Technologies más cercano,
visite www.hearthnhome.com.
Hearth & Home Technologies
7571 215th Street West, Lakeville, MN 55044
www.hearthnhome.com
Acciones correctivas
1. Verifique que el cableado dentro del extractor para
tubería de ventilación sea correcto. Verifique que el
conjunto del cable del PVI-SLP esté bien conectado
a los cables del interruptor IFT y al puerto AUX en
el IFT-ACM.
2. Verifique que el soplador funcione durante el
comando "ON" ("ENCENDIDO").
3. Verifique
que
el
PVI-SLP
correctamente de modo que tenga ventilación
correcta y no se sobrecaliente.
4. Verifique que la ventilación esté conectada y tenga
un sello correcto.
Verifique que el tiro no esté
bloqueado.
5. Verifique que el tubo de teflón entre el soplador
y el interruptor de presión esté conectado
correctamente.
6. Verifique
que
se
envíe
("ENCENDIDO") al IFT-ECM en modo "REMOTE"
("REMOTO") con un control remoto aprobado.
7. Vuelva a emparejar el ECM con el extractor para
tubería de ventilación.
1.
Verifique que el piloto del IPI está limpio. Si es
necesario, elimine los depósitos de hollín o brasas,
y limpie o pula el electrodo del sensor de flama
con fibra de acero suave. Si hay hollín presente,
determine las posibles causas para corregir el
problema.
2. Verifique que el cable blanco "S" del piloto del IPI
esté bien conectado al IFT-ECM, y que no esté
fundido, pellizcado ni con cortos circuitos en toda
su longitud. Reemplace el piloto en caso de que
existan daños.
3. Verifique que la presión de trabajo de la entrada
de suministro de gas esté dentro del rango
especificado.
4. Verifique que el cable negro en el arnés de cable
del IFT esté bien conectado a la tierra del chasis.
5. Verifique que la flama del piloto se encienda con
facilidad, y que la flama del piloto no sea afectada
por corrientes de aire excesivas. Con el conjunto
de vidrio instalado, verifique que la flama del
piloto sea estable y que cubra completamente el
electrodo del sensor de flama.
6. Verifique que la resistencia del sensor/cable del
piloto sea < 1 ohm. Si es > 1 ohm y la rectificación
de flama ocurre con lentitud, reemplace el piloto.
1. Verifique que el vidrio está instalado correctamente
y que todos los seguros están aplicados.
2. Coloque material de brasas a lo largo de la parte
trasera de los orificios del quemador afectados;
esto puede reducir el efecto de las corrientes de
aire y facilitar la ignición.
esté
instalado
el
comando
"ON"
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