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-) Filtro de aire obstruido / a cambiar => límpielo como se describe en el CAP. 7c / reemplácelo
por uno nuevo.
-) Bujías sucias o distancia incorrecta entre electrodos => véase el manual del motor.
-) Gasolina sucia y tubería de alimentación parcialmente obstruida => vacíe el depósito, limpie la
tubería, cargue gasolina fresca y cumpla con las especificaciones mencionadas en el CAP. 7b.
-) Filtro de gasolina parcialmente obstruido => límpielo como se describe en el manual del motor.
■) El MOTOR arranca y funciona con regularidad, pero la máquina no avanza
-) Palanca del by-pass de la transmisión trasera en OFF => ¡encienda inmediatamente (ON),
posibles daños en la transmisión!
-) Freno de estacionamiento activado => desbloquee inmediatamente, ¡posibles daños en la
transmisión!
-) Transmisión hidrostática sobrecalentada por uso intenso, prolongado, en pendiente y a altas
temperaturas ambientales => deje que la máquina se enfríe completamente antes de reanudar la
operación.
■) El MOTOR se apaga involuntariamente durante el trabajo
-) El operador no está sentado correctamente: el interruptor de presencia no está presionado =>
mejore la postura en el asiento / reduzca la velocidad si la causa del problema es un suelo con
agujeros.
-) Demasiado esfuerzo: velocidad de avance demasiado alta / altura de corte no proporcional al
suelo / mando del acelerador no a las revoluciones máximas => reduzca la velocidad de avance /
eleve el corte /maximice el mando del acelerador.
-) Gasolina acabada => rellene el depósito.
-) Problemas de tiro de gasolina debido al uso en pendiente y depósito casi vacío => rellénelo.
-) Problemas de tiro de gasolina en plano y con depósito lleno => inspeccione la tubería de
gasolina que sale del depósito y/o el filtro de gasolina del motor para detectar impurezas que
deben eliminarse.
-) Sobrecalentamiento extremo => deje que el motor y la máquina se enfríen y evite volver a
trabajar en condiciones similares. Espere condiciones mejores o tome descansos más frecuentes.
-) Problema eléctrico del motor => póngase en contacto con
■) El ROTOR no se activa
-) Cable de activación de la PTO roto => reemplácelo.
-) Correa alargada del rotor y ahora hay deslizamientos => ajústela o reemplácela.
-) Correa del motor al reenvío con baja tensión o con deslizamientos, problemas con las poleas =>
ajústela o reemplácela.
■) La máquina VIBRA más de lo esperado
-) Cuchillas faltantes, rotas, dobladas => véase el CAP. 7c 4).
-) Pernos de apriete flojos => apriételos inmediatamente y evalúe el cambio completo de las
tuercas de apriete si han perdido la capacidad de bloqueo (tuercas M10 de bloqueo de tipo
lock
).
-) Cuchillas y pernos en su lugar, rotor doblado por golpes recibidos => cambie completamente el
rotor en un taller autorizado.
-) Plato del motor flojo => apriete los 4 pernos de apriete del motor al plato, y los 4 pernos de
apriete del plato al resto del bastidor.
■) La máquina hace más RUIDO de lo esperado
Briggs & Stratton.
35451480ES - Manual de Uso y Mantenimiento FOX 110-4WD y FOX 95-4WD
cone-
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