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INBETRIEBNAHME UND EINSTELLUNG DER TXV
PUMPE MIT EINSTELLBARER DREHRICHTUNG
VOR DER INBETRIEBNAHME :
Überprüfen sie, daß die technischen Spezifikationen des Nebenantriebs, mit der
TXV Pumpe zulässig sind (Getriebe Nutzmoment, Betriebszeit, Kippmoment).S.
Bedienungsanleitung, "Hydraulik Pumpen mit verstellbarer Fördermenge".
Überprüfen Sie Drehrichtung der Pumpe im Vergleich zum Nebenantrieb. (s.
Pfeil am Pumpen Gehäuse). In Fahrtrichtung: dreht der Nebenabtrieb rechts,
ist die Drehrichtung der Pumpe (auf die Welle gesehen) links = SIH (L).
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WIE WIRD DIE DREHRICHTUNG VERÄNDERT :
Bauen Sie den Ansaugstutzen (2) und die 2 halben Befestigungsflanschen (3) ab.
Schrauben Sie die Drehrichtungsschraube (1) heraus und schrauben Sie diese
anstelle der Kappe (6) welche anstelle der Drehrichtungsschraube kommt.
Bauen Sie den Ansaugstutzen seitlich der Kappe (6) wieder.
Achtung die Dichtung (5) soll auf dem Ansaugstutzen eingebaut werden. Die
gesamten Teile mit den 4 Befestigungsschrauben fest binden. (4).
Achtung die Welle bei nicht vorhandenen oder nicht montierten Druckausgangsstuzten
nicht drehen.
ACHTUNG: Die Drehrichtungschraube (1) zeigt immer die Druckleitung der
Pumpe.
Bitte folgende Anzugsdrehmomente beachten :
Anzugsdrehmoment der Drehrichtungsschraube (1) :
Anzugsdrehmoment der Befest-igungsschrauben (4) :
Anzugsdrehmoment der Kappe (6) :
EINBAU DER PUMPE :
- Überprüfen sie, daß die viereckige Dichtung in der Nut richtig sitzt. Keine
Papierdichtung verwenden ;
- Ohne besondere Empfehlung des Nebenantriebs-herstellers, ist das Einfetten der
Keilwellenprofile mit Graphitfett erforderlich ;
- Die Pumpe an den Nebenantrieb einbauen. Dabei die Muttern nach den Angaben
des Nebenantriebherstellers anziehen.
Zylindrische Leitungen mit Dichtungsring verwenden, um eine geeignete Dichtung zu
gewährleisten.
Saugleitung: Innendurchmesser (mindestens 50 mm) so kurz wie möglich, um das
Ölansaugen zu erleichtern.
Leckölleitung des Steuerblocks: muß direkt am Tank oder evt. am Kühler der Anlage
angeschlossen sein. Wichtig: Anschluß zum Tank soll sich unterhalb des Ölspiegels
befinden. Dadurch werden Lufteinläufe beim längeren Stillstand vermieden.
Pumpen LS-Leitung direkt an den Verteiler anschließen.
Der Plastikschlauch auf der Vorderseite der Pumpe an einem Hydraulikschlauch fixieren.
Er darf nicht eingeklemmt sein. Er überprüft die Dichtung und zeigt Leckage an, sobald
eine von beiden Wellendichtungen beschädigt sein sollte.
HYDRO LEDUC
Siège social et usine
BP 9 - F-54122 AZERAILLES
(FRANCE)
Tél. +33 (0)3 83 76 77 40
Fax +33 (0)3 83 75 21 58
ANTES DE MONTAR LA BOMBA :
Verificar que las especificaciones de la toma son compatibles con la utilización
de la bomba TXV (par útil de transmisión, tiempo de utilización, Par de inversión).
Consulte la documentación "bombas de caudal variable".
Verificar el sentido de rotación de la bomba con relación al sentido de la
toma de fuerza, (flecha sobre la bomba). Si la toma de fuerza es SH, la
bomba debe girar SIH con referencia al eje de la bomba visto de frente.
COMO CAMBIAR EL SENTIDO DE ROTACION :
Desmontar el racor de aspiracion (2) y las 2 medias bridas de fijacion (3).
Desmontar el tornillo de cambio de rotacion (1) y montarlo en vez del tapon (6).
Poner el tornillo de cambio de rotacion (1) donde se encontraba el tapon (6) y el
tapon (6) donde se encontraba el tornillo para cambiar la rotacion (1). Montar el racor
de aspiracion en el lado donde se encuentra el tapon (6).
Cuidado : la junta (5) debe de ser montada en el racor de aspiracion. Atornillar con
los 4 tornillos de fijacion (4). Cuidado : No hacer ninguna rotacion del eje de la bomba
durante que el tornillo de cambio no esta montado en la bomba.
Respectar el par de apriete de los varios componentes como sigue :
4 m. daN
Par de apriete del tornillo de cambio de rotacion (1) :
2.5 m. daN
Par de apriete de los tornillos de fijacio (4) :
2.5 m. daN
Par de apriete del tapon (6) :
MONTAJE DE LA BOMBA SOBRE EL VEHÍCULO :
Verificar la presencia de la junta cuadrada frontal, bien posicionada dentro de su
garganta. No utilice la junta de papel.
Sin otras preconisaciones del fabricante de la toma de fuerza, engrasar las
canaladuras con grasa de grafito.
- Montar la bomba sobre la toma de fuerza con el par de apriete correcto, según las
preconizaciones del fabricante de la toma de fuerza.
Prever racores cilíndricos equipados con anillo de estanqueidad para asegurar una
estanqueidad perfecta.
El tubo de aspiración debe tener un diámetro interior lo más grande posible (minimo
50mm), y lo más directo posible para facilitar la aspiración del aceite.
El tubo de drenaje del servo-control debe ser conectado directamente al deposito
o pasar por un enfriador si la instalación tiene uno. En todos los casos, la conexión
al deposito debe ser realizada por debajo del nivel de aceite. De esta manera las
tomas de aire durante una interrupción prolongada son imposibles.
Conectar directamente el orificio LS de la Bomba al orificio LS del distribuidor
proporcional.
El tubo protege su doble estanqueidad y permita de ver una eventual falta de
estanqueidad entre la bomba y la caja de velocidad.
HYDRO LEDUC GmbH
HYDRO LEDUC N.A., Inc.
Haselwander Str. 5
14515 Briar Hills Parkway - Suite 116
D-77746 SCHUTTERWALD
HOUSTON, TEXAS 77077 (USA)
(DEUTSCHLAND)
Tel. +1 281 679 9654
Tel. +49 (0) 781-9482590
Fax +1 281 596 0903
Fax +49 (0) 781-9482592
INSTALACIÓN Y PUESTA EN MARCHA
DE LAS BOMBAS TXV INDEXABLES
SH / CW
CUIDADO: El tornillo de cambio (1) siempre indica el sentido de rechazo de
la bomba.
HYDRO LEDUC AB
Göteborgsvägen 74
SE-433 02 Sävedalen (SWEDEN)
Tel. (+46) 070 26 17 770
SIH / CCW
4 m. daN
2.5 m. daN
2.5 m. daN
HYDRO LEDUC ITALIA
Contact : M. Giovanni TASCILLO
Tel. (39) 02 3650 3359
Mobile : (39) 338 697 4529
gtascillo@hydroleduc.com
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