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ES
Especificaciones del sistema de alimentación del
receptor
Los sistemas de alimentación inadecuados, incapaces de suministrar la
tensión minúscula necesaria al receptor en vuelo, son la causa principal de los
fallos en vuelo. A continuación se enumeran algunos de los componentes del
sistema de alimentación que afectan a la capacidad de suministrar energía
correctamente:
• Paquete de baterías receptoras (número de celdas, capacidad, tipo de
batería, estado de carga)
• La capacidad del regulador electrónico de velocidad para suministrar
energía al receptor en aviones con motor eléctrico
• El cable del interruptor, las conexiones de la batería, las conexiones del
servo, los controladores, etc., deben estar conectados al avión.
El AR10100T requiere una tensión de alimentación mínima de 3,5V; se
recomienda encarecidamente probar la alimentación siguiendo el
procedimiento siguiente.
Directrices recomendadas para comprobar el sistema de
alimentación Si se utiliza un sistema de alimentación dudoso (por
ejemplo, una batería pequeña o vieja, un regulador de velocidad electrónico
sin
Si tiene un BEC que acepta un alto consumo de corriente, etc., le
recomendamos que utilice un voltímetro para realizar las siguientes
pruebas.
Conecta el voltímetro a un canal libre. Con el sistema en marcha, aplique
presión a las superficies de control con la mano mientras comprueba la
tensión en el receptor. El voltaje debe permanecer por encima de 4,8 voltios
incluso cuando todos los servos están muy cargados.
Funcionamiento del sistema QuickConnect con detección de pérdida de
tensión
• Cuando la tensión del receptor cae por debajo de 3,5 voltios, el sistema
deja de funcionar.
• Cuando se restablece la alimentación, el receptor intenta inmediatamente
reconectarse a las dos últimas frecuencias a las que estaba conectado.
• Si ambas frecuencias están presentes (el transmisor se deja encendido), el
sistema suele reconectarse en 4 centésimas de segundo.
El Sistema de Detección de Pérdida de Tensión QuickConnect ha sido
diseñado para permitirle volar durante la mayoría de las interrupciones de
energía a corto plazo. Sin embargo, la causa de estas interrupciones debe
corregirse antes del siguiente vuelo para evitar problemas de seguridad
catastróficos.
NOTA: Si se produce una pérdida de tensión en vuelo, es imprescindible
Cuando utilice un arnés en Y o extensiones de servo con equipos Spektrum, no utilice
determinar la causa y remediarla.
un arnés inversor. El uso de
El uso de extensiones de servo Y o extensiones de servo de inversión puede
resultar en una operación errática o incluso en el no funcionamiento de los
servos.
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