Localización de averías de receptor BMS-2
Problema
Causa posible
El sistema no se
Botón E-Stop (parada de emergencia)
inicializa después de
reposicionado.
un procedimiento
de arranque
normal.
La palanca de control o de paleta no está
en la posición central.
El interruptor E-Stop (parada de emergencia)
está activado.
La batería está completamente descargada.
No llega energía eléctrica al receptor.
El transmisor está
La batería está descargada.
conectado, pero no
Fusible del tablero codificador.
transmite (el LED de
Interruptor de llave de contacto averiado.
encendido no
destella)
Falla del tablero codificador.
El transmisor está
El interruptor E-Stop (parada de emergencia)
transmitiendo (el
está activado.
LED de encendido
El transmisor está fuera de alcance.
destella), pero la
grúa no responde.
La palanca de control, la palanca de paleta
o el interruptor no está en posición central
cuando se conecta el transmisor.
La energía eléctrica al receptor está
desconectada.
Hay un fusible quemado en el receptor.
Falla de parada de emergencia en el
transmisor.
Falla de parada de emergencia en el
receptor. El LED rojo E-Stop (parada de
emergencia) en el tablero descodificador
está iluminado.
Falla del módulo de parada de emergencia.
Todos los movimien-
La antena del receptor está floja o hace
tos de la grúa/
falta.
máquina funcionan
La antena externa (si se usa) tiene una
intermitentemente.
conexión suelta, puesta a tierra deficiente o
interferencia.
El alambrado del conector está muy cerca
del alambrado de alimentación.
El conector dentro del receptor está suelto.
Algunos movimien-
El alambrado de movimiento de la
tos de la grúa/
grúa/máquina puede estar suelto.
máquina funcionan
intermitentemente.
El conector dentro del receptor está suelto.
El alambrado del conector está muy cerca
del alambrado de alimentación.
Solución posible
Oprima el botón Start (arranque) otra vez. Si está
inicializando el sistema desde una condición de parada
de emergencia, pulse el botón Start (arranque) dos
veces - primero para anular la parada de emergencia,
después para arrancar el sistema.
Compruebe que todas las palancas de control y de
paleta están en la posición central cuando se pulsa el
botón Start (arranque).
Tire hacia fuera del interruptor E-Stop (parada de
emergencia). Vuelva a arrancar el sistema pulsando el
botón Start (arranque) dos veces.
Revise la batería para comprobar que está cargada al
máximo. Sustituya por una batería completamente
cargada, de ser necesario.
Vea la pantalla de diagnóstico en el costado del
receptor para comprobar que se aplica energía
eléctrica. Compruebe que el sistema está firmemente
conectado a tierra en el borne negativo de la batería.
La pantalla también indica las condiciones de
comunicación normales del transmisor, interferencia y
parada de emergencia.
Sustituya la batería por una completamente cargada.
Revise el fusible y sustituya si es necesario.
Revise el alambrado del interruptor de llave de
contacto. Sustituya el interruptor, el alambrado o el
elemento de contacto.
Comuníquese con Hetronic o su concesionario.
Tire del botón E-Stop (parada de emergencia) y pulse el
botón Start/Horn (arranque/bocina).
Lleve el transmisor de vuelta a la zona de alcance del
receptor. Pulse el botón Start/Horn (arranque/bocina).
Compruebe que todos los dispositivos de control están
en la posición central (punto muerto) cuando se activa
el botón Start (arranque).
Conecte la energía eléctrica al receptor.
Revise todos los fusibles. Sustituya de ser necesario.
Revise el botón de parada de emergencia en busca de
daño. Revise el alambrado al elemento de contacto en
busca de alambres rotos o desconectados. Repare o
sustituya el botón de parada de emergencia o el
alambrado.
Revise el alambrado en el módulo de parada de
emergencia, el módulo descodificador, el módulo
descodificador de parada de emergencia. Apriete las
conexiones que estén flojas.
Sustituya el módulo de parada de emergencia.
Apriete o sustituya la antena.
Apriete la antena y la conexión a tierra. Consulte la
sección "Conexión de una antena externa" para las
precauciones operacionales.
El alambrado de control debe estar separado del
alambrado de alimentación.
Revise todos los conectores; asiéntelos de ser necesario.
Revise el alambrado del receptor al enchufe y del
enchufe al accionador de movimiento de la
grúa/máquina.
Revise todos los conectores; asiéntelos de ser necesario.
El alambrado de control debe estar separado del
alambrado de alimentación.
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