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Idiomas disponibles
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H
MANTENIMIENTO GENERAL
I
ACCIÓN DE SUCCIÓN: Coloque suavemente su mano sobre los orificios
de admisión del filtro, y se escuchará claramente la succión de aire.
Una succión deficiente sugiere que el filtro de aire está bloqueado, o
que están dañadas las válvulas de admisión. Fig. J
J
AVISO
Este tipo de ajustes se deben realizar en un Centro
de Servicio Autorizado Truper.
RODAMIENTOS: Al revisar o cambiar los anillos del pistón, deben
verificarse los rodamientos del cigüeñal, para determinar si están
desgastados, y deben reemplazarse de ser necesario.
PROTECCIÓN CONTRA SOBRE CARGA: El compresor cuenta con un
interruptor de sobrecorriente (P) que evita que el motor tenga un
calentamiento excesivo. El motor se apaga cuando se activa el
interruptor. Para restablecer el motor, siga los siguientes pasos:
1.- Presione el interruptor para asegurar que el compresor esta apagado.
2.- Deje enfriar el compresor al menos 5 minutos
3.- Oprima el interruptor térmico ubicado en la tapa superior del motor.
4.- Levante el interruptor para encender el compresor.
Nota: Si la unidad se apaga de nuevo, por favor acuda a un Centro de
Servicio Autorizado Truper.
CADA CUATRO MESES O
DESPUÉS DE 500 HORAS
DE USO
ACEITE: Drene el aceite y
rellene hasta el nivel
correcto con aceite SAE-30
Fig. H
LIMPIEZA: Mantenga limpio
el interior y exterior del
compresor. Cambie el aceite
regularmente, y mantenga
limpias todas las superficies
externas. Un interior limpio
asegura una buena eficiencia
mecánica, y un exterior
limpio permite una disipación
más eficiente del calor al aire
circulante. Fig. I
ANILLOS DEL PISTÓN: Los
anillos de sellado y los
anillos del raspador de
aceite deben
inspeccionarse cuando el
compresor está
consumiendo aceite
excesivamente, lo que
indica que los anillos están
desgastados y deben
reemplazarse. Siempre
debe cambiarse el aceite
cuando se reemplazan los
anillos u otros
componentes mayores.
K
POLEA DE TRANSMISIÓN DEL MOTOR
Después de aislar la electricidad, y de retirar la guarda y la banda, la
polea puede retirarse usando un extractor de poleas. No golpee la
polea con un martillo para retirarla de la flecha, ya que esto dañará
los rodamientos del motor.
MOTOR: Si el motor no arranca o se para durante la operación, esto
no significa necesariamente que el motor está mal. Un motor que
"zumba" puede indicar:
a) Caída de tensión en la línea de alimentación o conexiones sueltas
b) Fugas en la válvula sin retorno, lo que ocasiona contrapresión desde
el receptor.
c) Se está usando el procedimiento de arranque incorrecto (ver
arranque y operación automática).
d) Cigüeñal atascado debido a falta de aceite.
Un motor aparentemente muerto puede indicar:
a) Que se activó el dispositivo de protección de sobrecarga térmica.
b) Que se fundieron los fusibles del suministro de energía.
c) Una conexión suelta.
DIAGRAMA ELÉCTRICO
CW
V2
Z2
U2
~V
C2
Z1
U1
V1
C1
ESPAÑOL
7
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