Panel Frontal - T.C. Electronic G-Sharp Manual De Instrucciones

Procesador de efectos de guitarra de doble motor
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INPUT GAIN
Ajusta la ganancia de entrada.
Pilotos 1/L y 2/R
LED de 3 colores que le
indican el nivel en las entradas
izquierda y derecha.
Verde:
-40 dB
Amarillo:
-6 dB
Rojo:
-1 dB
EFFECTS MIX
Ajusta la mezcla entre la señal
seca y la húmeda para la
unidad de efectos.
REVERB MIX
Ajusta la mezcla entre la señal
seca y la húmeda para la
unidad de reverb.
Serial mode/Parallel mode
En el modo serie la señal pasa
a la unidad de efectos antes
de a la de reverb. En el modo
paralelo la señal es procesada
por ambas unidades en
paralelo - el tipo de ruteo a
usar es cuestión de gustos y
de la aplicación que quiera.
Aprenda más sobre los ruteos
en las páginas 10-11.
Botón y piloto BYPASS
La función Bypass varía
dependiendo del modo Killdry
que elija.
Killdry activo:
La tecla BYPASS actúa como
una función de anulación o
mute.
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PANEL FRONTAL

Killdry en "off":
La función bypass
simplemente deja pasar la
señal fuente directamente
hasta la salida sin procesarla.
Selector EFFECTS
Le permite elegir entre 15
efectos y Off para la unidad o
motor de efectos.
DELAY/TIMING
Marque el tempo global
pulsando rítmicamente la tecla
TAP a negras. Use después el
mando timing para aplicar un
factor multiplicador al tempo
marcado.
Puede fijar el rango de timing
entre 0.5 y 2.
Ejemplo:
• Marque negras a un tempo
de 120 BPM. Esto es igual a
500 milisegundos.
• El rango del mando TIMING
va de 0.5 a 2 lo que le
ofrece una variación de
tiempo de retardo de: 250 a
1000 ms.
Tenga en cuenta que el
retardo de tipo Slapback
tiene un rango menor, dado
que este tipo de retardo es
por naturaleza más corto.
FEEDBACK/DEPTH
Controlan el parámetro de
realimentación o profundidad
dependiendo del efecto
elegido.
Delay
: Realimentación
Phaser
: Profundidad
Tremolo : Profundidad
Flange
: Profundidad
Chorus : Profundidad
Pilotos GAIN REDUCTION
-3, -6 y -12
Estos LED indican la
reducción de ganancia
aplicada en las repeticiones de
retardo cuando haya elegido el
retardo de tipo dinámico.

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