Publicidad
6. AJUSTES EMISORA / VARIADOR
En el modo ajustes su variador LRP SPX SUPER REVERSE memoriza cada paso al pulsar el botón SET. Todos los
ajustes serán grabados en la memoria del variador y permanecerán grabados aunque lo desconecte de la batería.
AJUSTES EMISORA
Ajuste las siguiente funciones básicas en su emisora (si están disponibles):
Recorrido Gas
High ATV, EPA
Recorrido Freno
Low ATV, EPA, ATL
Exponencial Gas
EXP, EXPO
Trim neutral
SUB Trim
Inversor Servo
Inversor Gas
Si su emisora no dispone de estas funciones, estará en modo de Ajustes Básicos
• Asegúrese que el variador no está conectado a la batería y que está en posición OFF.
• Desmonte el piñón del motor o asegúrese que las ruedas del modelo giran libremente.
• Conecte la emisora y sitúe el stick de gas en posición neutral.
• Conecte el variador a la batería y ponga el interruptor en ON.
• Mantenga presionado el botón SET unos 3 seg., utilizando el destornillador de plástico incluido.
Ha entrado en el modo ajustes. El LED de SET parpadeará en rojo (continuará así hasta completar el ajuste)
• Deje la emisora en posición neutral y pulse el botón SET una vez.
Se memoriza el ajuste de neutro , el LED de MODO LED parpadea en verde y el motor emite un pitido.
• Coloque el stick de la emisora en posición de máximo gas y pulse el botón SET una vez.
Se memoriza el ajuste de máximo gas, El LED MODO parpadea en rojo.
• Coloque el sitck de la emisora en posición de máxima marcha atrás y pulse el botón SET una vez.
Se memoriza el ajuste de marcha atrás máxima, El LED brilla en rojo para (MODO) y rojo para (SET).
• Ahora el procedimiento de ajuste está completado y su LRP SPX SUPER REVERSE está listo para su uso.
• Si Ud. comete algún error durante el proceso de ajuste, no se preocupe, desconecte la batería durante 10
seg. y comience de nuevo desde el primer paso.
• Al terminar de rodar el modelo desconecte primero el modelo y después la emisora..
• Al comenzar a rodar, conecte en primer lugar la emisora y luego el modelo.
• Desconecte totalmente la batería cuando no vaya a utilizar el modelo.
COMPROBACION DE LAS FUNCIONES:
Compruebe el LED cuando mueva el stick de gas y verá si todo funciona correctamente.
FUNCION
ESTADO
Neutral (Freno automático desconectado)
--
Neutral (Freno automático conectado)
--
Adelante
Gas Parcial
Adelante
Gas Máximo
Freno/Atrás
Freno Parcial/Atrás
Freno/Atrás
Freno Máximo/Atrás
7. MODO PROGRAMACION
Todos los modos están disponibles para motores brushless y brushed (El variador se adapta automáticamente).
El LRP SPX SUPER REVERSE posee 4 modos que le permiten ajustarlo a sus requerimientos personales. Los
ajustes de fábrica van coloreados en gris.
• Como entrar en los "Modos de Programación"
• Como comprobar los valores guardados
• Como cambiar el valor
• Como cambiar de modo
• Como salir del modo de programación
• Tabla de ajustes, valores y modos: ver abajo (los valores en gris muestran los ajustes de fábrica).
MODO.1 - AutoCell SYSTEM
Recomendamos usar el valor 2 para 4-6 elementos NiMH, el cual desconecta la protección LiPo.
MODO LED
Valor 1
Valor 2
Modo
NiMH
VERDE
LiPO
Racing Mode
MODO.2 - ADELANTE/FRENO/ATRAS - ADELANTE/FRENO
El LRP SPX SUPER REVERSE contiene 4 variadores en 1. Brushless o brushed se adapta automáticamente y
puede seleccionar entre Adelante/Freno/Atrás y Adelante/ Freno estilo Racing.
MODO LED
Valor 1
Valor 2
Adelante
Adelante
ROJO
Atrás
Freno
MODO.3 - PERFILES DE POTENCIA
Puede ajustar su LRP SPX SUPER REVERSE a su gusto. Si usa su modelo en superficies resbaladizas o de alta
tracción, hemos incorporado un perfil para Ud. Los valore más altos le proporcionaran mayor potencia y una
respuesta de gas más agresiva.
MODO LED
Valor 1
Valor 2
Valor 3
Verde/Rojo
Suave
Lineal
Progresivo
(Alternados)
MODO.4 - FRENO AUTOMATICO
Le permite ajustar el freno que se aplica en la zona neutral del gas. Simula la sensación de un motor brushed.
También le proporciona mayor tracción frontal si usa este ajuste.
Con motores brushless le proporciona un frenado más natural, como en los motores brushed sin autofreno.
Los valores 1-2 (para motores con imanes "bonded") o 0-1 (para motores con imanes "sintered").
MODO LED
Valor 0
Valor 1
Valor 2
Verde/Rojo
Sin Freno
Del valor más bajo(#1) al más alto (#4) del ajuste del freno
(a la vez)
automático
automático
Máximo
Máximo
Enpezar con 0
Centro
Cualquier ajuste no cambia después del proceso de ajuste
LED MODO
LED SET
OFF
ROJO
ROJO
OFF
VERDE
OFF
VERDE
ROJO
ROJO
OFF
ROJO
ROJO
Presione el botón MODO durante 3 o más segundos.
Cuente el número de destellos del SET-LED rojo
(1x = valor 1, 2x = valor 2, etc.).
Presione el botón SET para aumentar el valor.
Presiones el botón MODO una vez.
Si está en MODO 4, Presione el botón MODO una vez más
Valor 4
Agresivo
Valor 3
Valor 4
8. CARACTERISTICAS ESPECIALES
Sistema Comprobación Temperatura Interna:
máxima temperatura interna que ha alcanzado el variador. Para guardar en memoria la temperatura debe aplicar
un ligero toque de freno antes de apagar el variador. De esta manera podrá consultar la temperatura máxima
en boxes ya que permanecerá memorizada hasta la próxima vez que lo conecte. Esta función le permite una
comprobación precisa para saber si todo va correctamente y si está cerca de desconectarse.
Como leer la temperatura:
Sitúe el interruptor en posición OFF.
Mantenga el botón MODO presionado mientras conecta el interruptor en ON (después suelte el botón)
El SET LED comenzará a parpadear en rojo (el LED MODO estará apagado), ahora cuente el nº de destellos.
Fundamentos:
• La parada por sobrecalentamiento del variador ocurrirá a los 6 destellos.
• Cuanto más alto es el número de destellos, mas temperatura tiene el variador.
• Cada destello por debajo de 6 equivale a un decremento de aprox. de 8°C de temperatura.
Ejemplo:
Ud. cuenta 10 destellos después del uso
10 - 6 = 4 (ej. 4 destellos "lejos" de la parada)
4 x 8°C = 32°C (ej. Ud. esta a 32°C , lejos de la parada térmica y puede correr seguro)
Sistema de Detección Automática de Elementos:
ser utilizadas con seguridad sin una descarga accidental de los elementos. La función de motor será cancelada
y el LED SET Parpadeará si el sistema detecta un voltaje muy bajo de la batería.
CONSEJO: Use el valor #2 para baterías NiMh en modo Racing de 4 a 6 elementos. Este modo desconecta la
protección LiPo.
Adaptación Automática Brushless / Brushed:
de inicialización y lo ajusta automáticamente. No es necesario que Ud. realice ningún ajuste, aparte de la
correcta conexión dependiendo del tipo de motor brushless o brushed (si el motor es brushless no se olvide de
conectar el cable sensor).
PRECAUCION: Tenga presente que al cambiar entre motores brushless y brushed los valores de modo elegidos
permanecerán idénticos.
Cambios de Ajuste de Modo sin la Emisora:
realizar ajustes pero no importa ya que con simplemente desconectar el cable del receptor del mismo y cambiar
los ajustes de MODO tal y como se explica en las sección "7" "Modo Programación".
Diseño IceDrive:
Esta función secreta de LRP proporciona una temperatura más baja al variador bajo todo
tipo de condiciones. Sentimos no poder ampliar esta información. LRP va un paso por delante de la competencia.
Ajustes Iniciales:
Todos los variadores de velocidad de LRP vienen ajustados de fábrica (texto con el fondo
en color gris en el manual). Si desea volver a los valores iniciales por cualquier circunstancia siga el siguiente
procedimiento: con la emisora conectada, mantenga pulsado el botón SET mientras conecta el variador. Ahora
la unidad habrá vuelto a los valores iniciales.
Condensador:
Nunca desconecte el condensador. Ofrece mayor potencia y protección. Use solo condensa-
dores originales LRP.
Tecnología de Sensores Brushless:
La tecnología digital avanzada permite conocer la posición exacta
del imán del motor brushless. Esto proporciona un perfecto control del motora a altas y bajas r.p.m, así como
un perfecto control del freno.
Sistema Multiprotección:
La protección perfecta contra cortocircuitos (motor), sobrecarga y sobrecalen-
tamiento. Si su variador de velocidad sufre sobrecalentamiento la función del motor será cortada por seguridad
y el LED SET parpadeará, aunque se mantiene la función de dirección. Deje que el variador se enfríe durante
varios minutos. Si su variador sufre cortes frecuentes, consulte la guía de posibles ajustes de abajo:
• Relación de transmisión (acuda al manual del modelo para comprobar las relaciones correctas)
• ADPC dirección ajustado demasiado alto (un valor alto, hará que el motor y el variador se caliente en ex-
ceso)
• Motor demasiado potente o estropeado.
9. GUIA DE PROBLEMAS
EXPLICACION: Cuando aparezcan las iniciales "BM" se referirá SOLO a motores BRUSHED.
SINTOMA
CAUSA
El servo funciona, el motor no funciona
Variador conectado incorrectamente
Protección de sobrecarga activada
Problemas de cableado
Motor dañado o defectuoso
BM - Escobillas pegadas
Variador dañado o defectuoso
Servo y motor no funciona
Variador conectado incorrectamente
Cristal de frecuencia defectuoso
Receptor defectuoso
Emisora defectuosa
Variador dañado o defectuoso
El motor gira al reves al acelerar con el
BM - Motor conectado de forma incorrecta
gatillo de gas de la emisora
Prestaciones insuficientes. P.Ej:
Relación de transmisión errónea
frenada pobre, velocidad máxima o
Ajustes emisora cambiados después del ajuste
aceleración insuficiente.
BM - Motor estropeado
Motor defectuoso
Variador dañado o defectuoso
El variador se sobrecalienta o se
Motos más potente que el límite motor o voltaje
desconecta frecuentemente
de entrada muy alto
Relación de transmisión errónea
Problemas con rodamientos o transmisión
Modelo usado demasiado tiempo sin parar
El motor no se para, rueda a velocidad
Ajustes emisora cambiados después del ajuste
lenta de forma constante
Humedad o agua en el variador de velocidad
Variador dañado o defectuoso
Interferencias de radio
BM - Condensador del motor insuficiente
Receptor o antena demasiado cerca de cables,
motor, batería o variador. Antena receptor
demasiado corta.
Receptor defectuoso, demasiado sensible,
emisora defectuosa o problemas de servo
Conexión batería defectuosa
Baterías emisora vacías
Antena emisora demasiado corta
EL LRP SPX SUPER REVERSE le permite comprobar la
Este sistema asegura que las baterías LiPo puedan
Detecta el tipo de motor conectado durante el proceso
En las carreras no permiten el a acceso a las emisoras para
REMEDIO
Conecte el variador en el canal 2
Deje enfriar el variador
Compruebe cables y conectores
Cambiar el motor
Compruebe que las escobillas se mueven
libremente
Enviar a reparar
Conecte el variador con la polaridad correcta
Cambie los componentes uno a uno para compro-
bar exactamente donde está el fallo
Enviar a reparar
Conecte el motor correctamente
Ajustar la relación de transmisión
Repita el proceso de ajuste
Mantenimiento motor
Cambie el motor
Enviar a reparar
Use solo motores y baterías que cumplan las
características del variador.
Ajustar la relación de transmisión
Compruebe o cambie los componentes
Dejar enfriar el variador entre usos
Repita el proceso de ajuste
Desconecte inmediatamente y séquelo
Enviar a reparar
Suelde un condensador adecuado a su motor
Ver "Consejos de Instalación" e "Instalación"
Cambiar componentes uno por uno
Usar cristales de frecuencia originales
Compruebe conectores y cables
Cambie/recargue las baterías
Despliegue totalmente la antena de la emisora
Publicidad
