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Retire los tornillos (6) de la cubierta para
cables (4) de la cubierta de motor (3), NO
desconecte
los
cables
Inspeccione visualmente el aceite en la
cubierta (3) para asegurarse de que está
limpio y claro, este deberá ser de color
ámbar claro y estar libre de partículas en
suspensión. El aceite blanco lechoso
indica la presencia de agua. El nivel de
aceite debe estar justo por encima del
motor cuando la bomba está en posición
vertical.
Cámara de Sello - Escurra el aceite de la
cámara de sello colocando la bomba de
costado con del tapón macho (18) hacia
abajo y remueva el tapón (18). Si el aceite
contiene agua u otro contaminante, el
sello mecánico (19) debe ser inspeccio-
nado y reemplazado si es necesario.
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Pruebas de Aceite
Escurra el aceite en un recipiente
Ÿ
limpio y seco, colocando la bomba en
un costado, y remueva los tornillos
(6), levante la cubierta para cables (4)
de la cubierta de motor (3). En un
contenedor
separado
cámara sellada removiendo el tapón
macho (18).
Verifique la contaminación del aceite
Ÿ
utilizando un medidor de aceite con
un rango de distribución de 30 kV.
Si el aceite se encuentra limpio y no
Ÿ
contaminado (medición por encima
de 15 kV), vuelva a llenar la cubierta.
Si el aceite se encuentra sucio o
Ÿ
contaminado (medidas por debajo de
15
kV),
la
bomba
inspeccionada con cuidado por fugas
en el sello de la flecha, montaje de
cable, empaque de la cubierta y
tapón, antes de rellenar con aceite.
Para localizar la fuga, lleve a cabo una
prueba de presión.
Después de que se reparen las fugas,
deseche debidamente el aceite usado, y
rellene con aceite nuevo.
Prueba de Presión
Cubierta de Motor - El aceite debe estar
del
motor.
al nivel normal. Retire la válvula de
presión (10) de la cubierta (3). Aplique
sellador de tuberías al calibrador de
presión y colóquelo en lugar del tapón
(vea la figura 2). Presurice la cubierta a 10
PSI. Utilice una solución jabonosa
alrededor de las áreas selladas e
inspeccione las uniones en busca de
burbujas de aire Si después de cinco
minutos la presión aún se mantiene
constante, y no se observan burbujas,
purgue lentamente la presión y retire el
conjunto del medidor. Cambie el aceite.
La fuga debe ser localizada y reparada si la
presión no se mantiene constante.
Montaje del Calibrador de Presión
Retire la válvula de presión
escurra
la
Retire el tapón
La presión se acumula muy
rápido, aumente la presión
"TAPANDO" la boquilla de aire.
Demasiada presión puede dañar
debe
ser
el sello. NO exceda 10 PSI en la
cubierta y 20-25 PSI en la
cámara de sello.
Cámara de Sello - Compruebe que la
cámara de sello esté llena de aceite
quitando el tapón macho
sellador de tuberías al calibrador y
presione en el orificio del bastidor
Presurice la cámara de sello a
verifique si presenta fugas.
.
Aire
de 10 PSI
Aire
de 20-25 PSI
Figura 2
(18).
Aplique
(1 ).
6
20-25 PSI
y
Sustitución del Aceite - Coloque la
unidad en posición vertical y rellene con
aceite nuevo de enfriamiento según la
siguiente tabla. Llene hasta justo arriba
del
motor,
pero
por
condensador, deje un espacio en la parte
superior de la cubierta para compensar la
expansión
del
aceite.
empaque (5) y la cubierta de cable (4) a la
cubierta
de
motor
compuesto sellador a los tornillos hex.
(6), coloque en los orificios y apriete con
un torque de 15 lbs-plg.
No llene con demasiado aceite.
Sobrepasar el nivel de aceite de
la cubierta puede crear presión
hidráulica excesiva y peligrosa
que puede destruir la bomba y
crear un peligro. El exceso de
aceite anulará la garantía.
Sustitución de Aceite:
Cámara de Sello - Llene la cámara con
aceite nuevo refrigerante o reutilice el
aceite libre de contaminante.
Aceite refrigerante
Proveedor recomendado/grado
BP
Enerpar SE100
Conoco
Pale Parafin 22
Mobile
D.T.E. Oil Light
Shell Canada
Transformer-10
Texaco
Diala-Oil-AX
Desensamble
Impulsor y Voluta: Desconecte la
corriente eléctrica. Retire las tuercas (26)
y levante la cubierta verticalmente y el
conjunto de la placa de sello de la voluta
(33). Limpie la voluta (33) si es necesario.
Inspeccione el empaque del cuerpo (32)
y reemplace si esta dañado. Para retirar el
impulsor (29), remueva el tornillo (31) y la
arandela (30). Retire la cuña de la flecha
del motor. Para remover el anillo de
desgaste, divida y remueva, teniendo
cuidado de no dañar la voluta.
Servicio
debajo
del
Coloque
el
(3).
Aplique
05
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