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Pruebas de Aceite
Escurra
el
aceite
Ÿ
recipiente
limpio
colocando la bomba en un
costado, y remueva el tapón de
la cubierta.
Verifique la contaminación del
Ÿ
aceite utilizando un medidor de
aceite
con
un
distribución de 30 kV.
Si el aceite se encuentra limpio y
Ÿ
no contaminado (medición por
encima de 15 kV), vuelva a llenar
la cubierta.
Si el aceite se encuentra sucio o
Ÿ
contaminado (medidas por de-
bajo de 15 kV), la bomba debe
ser inspeccionada con cuidado
por fugas en el sello de la flecha,
montaje de cable, empaque de
la cubierta y tapón, antes de
rellenar con aceite. Para localizar
la fuga, lleve a cabo una prueba
barmesa.com
de presión.
Después de que se reparen las fugas,
deseche debidamente el aceite
usado, y rellene con aceite nuevo.
Prueba de Presión (si el aceite ha
sido drenado) - Retire el tapón
macho de la cubierta. Aplique
sellador de tuberías al calibrador de
presión y coloquelo en lugar del
tapón. Presurice la cubierta del motor
a 10 PSI. Utilice una solución
jabonosa alrededor de las áreas
selladas e inspeccione las uniones en
busca de burbujas de aire.
Si después de cinco minutos la
presión aún se mantiene constante, y
no se observan burbujas, purgue
lentamente la presión y retire el
calibrador de presión. Cambie el
aceite.
Las
fugas
localizadas y reparadas si la presión
no se mantiene constante.
Prueba de Presión (Si el aceite no
en
un
ha sido drenado) - El aceite debe
y
seco,
estar al nivel normal. Retire el tapón
de la cubierta. Aplique sellador de
tuberías al calibrador y coloquelo en
lugar del tapón. Presurice la cubierta
del motor a 10 PSI. Utilice una
solución jabonosa alrededor de las
rango
de
áreas selladas por encima del nivel de
aceite e inspeccione las uniones en
busca de burbujas de aire. Para las
áreas selladas por debajo del nivel de
aceite, las fugas pueden filtrar aceite.
Si después de cinco minutos la
presión aún se mantiene constante, y
no hay burbujas, purgue lentamente
la presión y retire el calibrador de
presión. Cambie el aceite. Las fugas
deben ser localizadas y reparadas si la
presión no se mantiene constante.
Montaje del Calibrador de Presión
Retire el tapón
deben
ser
Aire
de 10 PSI
Figura 4
La presión se acumula muy
rápido, aumente la presión
"TAPANDO" la boquilla de
aire.
Demasiada
presión
puede dañar el sello. NO
exceda 10 PSI.
No llene con demasiado
aceite. Sobrepasar el nivel de
aceite de la cubierta puede
crear
presión
hidráulica
excesiva y peligrosa que
puede destruir la bomba y
crear un peligro. El exceso de
aceite anulará la garantía.
Sustitución del Aceite - Coloque la
unidad en posición vertical y rellene
con aceite nuevo de enfriamiento
según la siguiente tabla. Llene hasta
justo arriba del motor, pero por
debajo del condensador, y deje un
espacio en la parte superior de la
cubierta
para
compensar
expansión
del
aceite.
sellador para tuberías en el tapón y
coloque en la cubierta.
Aceite refrigerante
Proveedor recomendado/grado
BP
Enerpar SE100
Conoco
Pale Parafin 22
Mobile
D.T.E. Oil Light
Shell Canada
Transformer-10
Texaco
Diala-Oil-AX
4Desensamble
Impulsor, Empaque y Voluta:
1. Desconecte la corriente eléctrica.
2. Retire los tornillos de presión y las
arandelas de seguridad, levante verti-
calmente la cubierta del motor y el
conjunto de la placa del sello de la
voluta. Limpie la voluta si es
necesario.
3. Inspeccione el empaque del
cuerpo y reemplace si esta dañado.
4. Limpie y examine el impulsor en
busca de grietas o roturas, y
reemplace si es necesario. Para retirar
el impulsor, retire la tuerca del
impulsor y la arandela. Retire la cuña
de la flecha del motor.
5. Retire la arandela y el empaque.
Remplace si está dañado.
Cable de Alimentación y Motor:
6. Quite el tapón y drene el aceite de
la cubierta del motor.
7. Quite la tuerca para cable, la
arandela para cable y el amorti-
guador de la cubierta del motor. Tire
del cable y desconecte los cables de
las terminales.
Servicio
la
Aplique
6
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