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Manual de Instrucciones de Operación y Piezas Champion
Modelos 3Z182F y 3Z183F
Mantenimiento
ADJUSTE DE LA PRESIÓN
DIFERENCIAL DE LA VÁLVULA
PILOTO DEL COMPRESOR
Siga las siguientes instrucciones
mientras el compresor esté funcionando:
1. Afloje la contratuerca (2) y retroceda
varias vueltas.
2. Revise la lectura en el manómetro
del tanque. Fije la presión diferencial
a 2 bar (descarga a 11.7 bar y
recarga a 9.7 bar). Gire el tapón
roscado (3) hacia la derecha para
aumentar la presión diferencial o
hacia la izquierda para disminuirla.
3.
Después de fijar la presión, apriete
la contratuerca (2). Tenga cuidado
de no mover el tapón roscado (3).
VÁLVULAS PILOTO
No. de pieza del
Intervalo de
conjunto
presión, bar
M2855
5.0-6.5
M2854
6.2-8.3
M2853
9.7-11.7
Para obtener un servicio confiable y
satisfactorio, se debe realizar un
programa de mantenimiento preventivo
constante en esta unidad.
Antes de realizar
cualquier función de mantenimiento,
ponga el interruptor de desconexión
principal en la posición "apagado",
para asegurar que no entre ningún
suministro de energía a la unidad.
Bloquee todas las fuentes de energía
o ponga rótulos en las mismas.
Cerciórese de que se haya
descargado toda la presión del aire
en la unidad. El no hacerlo puede dar
lugar a lesiones personales o daño al
equipo.
MANTENIMIENTO DIARIO
1. Revise el nivel de aceite del
compresor. Añada aceite
lubricante de buena calidad, según
sea necesario. Véase la sección
sobre "Especificaciones de aceite
del compresor".
2. Drene la humedad del tanque
abriendo el grifo de drenaje ubicado
en la parte inferior del tanque. No
abra la válvula de drenaje si la
presión del tanque es mayor de
1.7 bar.
3. Apague el compresor al final de
cada día de operación
Desconecte el suministro de energía en
el interruptor de pared.
MANTENIMIENTO SEMANAL
1. Limpie el polvo y las materias
extrañas del cabezal del cilindro, del
motor, de las paletas del ventilador,
de las líneas de aire, del radiador
intermedio y del tanque.
2. Quite y limpie los filtros de aire de
entrada.
Al limpiar las
piezas con aire comprimido la
presión no debe ser mayor de 1 bar
en la boquilla. No dirija aire
comprimido contra la piel, se podrían
producir lesiones graves. Nunca lave
los elementos en aceite combustible,
gasolina ni solventes inflamables.
3. Revise la tensión de las correas en
V. Estas correas deben estar lo
suficientemente apretadas para
transmitir la potencia necesaria al
compresor. Ajuste las correas en V
de la manera siguiente:
a. Quite los pernos y el protector para
llegar al impulsor del compresor.
b. Afloje los accesorios de montaje
que aseguran el motor a la base.
Deslice el motor dentro de las
ranuras en la placa de base hacia la
posición deseada.
c. Aplique presión con un dedo a una
correa en el punto medio del tramo.
La tensión es la correcta si la parte
superior de la correa queda
alineada con la parte inferior de la
correa adyacente. Haga más
ajustes si es necesario.
d. Revise la alineación de las poleas.
Ajústelas si es necesario.
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3Z182F y 3Z183F
e. Apriete los accesorios de montaje
para fijar el motor en la base.
f. Vuelva a instalar el protector y
asegúrelo con los pernos.
Nunca opere la
unidad sin el protector de correas en
su sitio. Su retiro dejará expuestas
las piezas giratorias, lo cual puede
causar lesiones perso-nales o daños
al equipo.
MANTENIMIENTO CADA 90 DÍAS
O 500 HORAS
1. Cambie el aceite del cárter. Use
aceite del tipo y grado especificado
en la sección "Especificaciones de
aceite del compresor".
2. Revise todo el sistema en busca de
fugas alrededor de los adaptadores,
conexiones y empaquetaduras
usando una solución de agua y
jabón y un cepillo.
3. Apriete las tuercas y tornillos según
sea necesario.
4. Revise y limpie las válvulas del
compresor, cambie las válvulas si
están desgastadas o dañadas.
Se debe volver a
poner las válvulas en su posición
original. Se deben cambiar las
empaquetaduras de válvula cada vez
que se haga servicio a las válvulas.
NOTAS GENERALES DE
MANTENIMIENTO CORREAS
Las correas de transmisión deben
mantener suficiente tensión para impedir
su resbalamiento. Si las correas
resbalan o chillan, consulte el
mantenimiento de las correas en V en la
sección anterior.
Si las correas
están demasiado tensas, se someterá
a sobrecarga al motor y sus
cojinetes.
E
S
P
A
Ň
O
L
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