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SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
POR SU PROPIA SEGURIDAD, SIEMPRE APAGUE Y DESCONECTE LA MAQUINA ANTES DE INTENTAR
ADVERTENCIA
SOLUCIONAR CUALQUIER PROBLEMA.
PROBLEMA
Bombeo de aceite
1. Filtro de admisión tapado.
2. Viscosidad del aceite demasiado baja.
3. Nivel de aceite demasiado alto (cuando es posible
4. Anillos del pistón rotos o no asentados, claros no
5. Cilindros o pistones con rasguños, desgastados o
1. Polea suelta, o juego axial excesivo en la flecha del
Golpes o traqueteo
2. Carbón en la parte superior del pistón.
3. Válvulas con fugas, rotas, carbonizadas o sueltas, o
4. Rodamientos de las bielas desgastados o rayados.
5. Rodamiento defectuoso en el cigüeñal o en la flecha
6. Cilindros o pistones con rasguños, desgastados o
7. Banda de transmisión con demasiada holgura.
1. Filtro de admisión tapado.
2. Fugas de aire en la tubería (en la máquina o en el
Disminuye la
alimentación de aire
3. Válvulas con fugas, rotas, carbonizadas o sueltas, o
4. Rodamientos de las bielas desgastados o rayados.
5. Rodamiento defectuoso en el cigüeñal o en la flecha
6. Banda de transmisión con demasiada holgura.
1. Viscosidad del aceite demasiado alta.
Se dispara la
2. Puede haber un falso contacto de las terminales del
sobrecarga del motor
o consume una
3. Caída de tensión en la línea de alimentación.
corriente excesiva
4. Regulación deficiente de la energía (línea
5. Válvulas con fugas, rotas, carbonizadas o sueltas, o
6. Rodamiento defectuoso en el cigüeñal o en la flecha
7. Cilindros o pistones con rasguños, desgastados o
8. Banda de transmisión demasiado apretada.
9. Fallas en la válvula antiretorno.
1. Se esta usando un aceite incorrecto.
Oxidación en los
2. El compresor ha operado durante un periodo
cilindros
1. Es necesario drenar el tanque.
Arranques y paros
excesivos
2. Fugas de aire en la tubería (en la máquina o en el
3. Fugas en la válvula de seguridad del tanque.
1. Es posible que el volante se encuentre bloqueado.
El compresor funciona
2. Fugas en la válvula de seguridad del tanque.
excesivamente
caliente
3. Nivel de aceite demasiado bajo.
4. Válvulas con fugas, rotas , carbonizadas o sueltas, o
5. Dirección de rotación incorrecta.
6
CAUSAS
un llenado excesivo).
escalonados. Atorados en la ranura.
rayados.
motor.
conductos de aire restringidos.
del motor. Ventilador del motor suelto.
rayados.
sistema externo).
conductos de aire restringidos.
del motor. Ventilador del motor suelto.
motor o sus conexiones.
desequilibrada).
conductos de aire restringidos.
del motor. Ventilador del motor suelto.
rayados.
considerable en un lugar húmedo.
sistema externo).
conductos de aire restringidos.
*CSAT: Centro de Servicio Autorizado Truper®
SOLUCIONES
1. Limpie el filtro o reemplácelo si es necesario.
2. Cambie y use el aceite correcto.
3. Retire el exceso de aceite en el cárter.
4. Acuda al CSAT* más cercano.
5. Acuda al CSAT* más cercano.
1 - 7. Para servicio y reparación, acuda al CSAT* más
cercano.
1. Limpie el filtro o reemplácelo si es necesario.
2. Revise para detectar fugas de aire. Use cinta
selladora en todas las conexiones con fugas.
3 - 6. Para servicio y reparación, acuda al CSAT* más
cercano.
1. Cambie y use el aceite correcto.
2. Acuda al CSAT* más cercano.
3. Revise la tensión de la línea de alimentación, los
fusibles o corrija la sobrecarga del motor.
4. Consulte a un electricista calificado.
5 - 9. Para servicio y reparación, acuda al CSAT* más
cercano.
1. Cambie y use el aceite correcto.
2. Para servicio y reparación, acuda al CSAT* más
cercano.
1. Abra la válvula ubicada en la parte inferior del tanque
para drenar.
2. Revise para detectar fugas de aire. Use cinta
selladora en todas las conexiones con fugas.
3. Revise para detectar fugas, si es necesario
reemplazar la válvula acuda a un CSAT*.
1. Acuda al CSAT* más cercano.
2. Revise para detectar fugas , si es necesario
reemplazar la válvula acuda a un CSAT*.
3. Agregue aceite al cárter hasta el nivel correcto.
4. Acuda al CSAT* más cercano.
5. Acuda al CSAT* más cercano.
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