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Idiomas disponibles
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2.
Retirez le filtre à air (Fig. 25).
3.
Lavez le filtre dans un
mélange d'eau et de
détergent (Fig. 26).
Rincez le filtre
abondamment et
laissez-le sécher.
4.
Appliquez une
quantité suffisante
d'huile moteur
propre SAE 30 pour
enduire légèrement
le filtre (Fig. 27).
5.
Pressez le filtre pour
répartir et drainer
l'excédent d'huile
(Fig. 28).
6.
Replacez le filtre
(Fig. 29).
REMARQUE: Si vous
faites
fonctionner
l'appareil sans
filtre à air, vous
ANNULEREZ la
garantie.
Plaque
7.
Réinstallez le
arrière
couvercle du filtre à
air Placez les
Fentes
crochets à gauche
du filtre à air dans
les fentes à gauche
de la plaque arrière
(Fig. 30).
Couvercle du
REMARQUE: Il peut
s'avérer
nécessaire de
retirer le bouchon
du réservoir pour
réinstaller le
couvercle du
filtre.
8.
Pivotez le couvercle vers la droite jusqu'à ce que la languette du
couvercle du filtre s'enfonce d'un déclic dans la plaque arrière (Fig. 30).
9.
Replacez le bouchon du réservoir si vous l'aviez retiré.
RÉGLAGE DU CARBURATEUR
AVERTISSEMENT:
coupe tourne pendant le réglage de la vitesse de ralenti.
Portez des vêtements protecteurs et respectez toutes les
consignes de sécurité pour éviter des blessures graves.
La vitesse de ralenti du moteur est réglable à l'aide d'une vis de
réglage accessible par un trou situé sur le dessus du couvercle du
moteur (Fig. 31).
REMARQUE: Un réglage
réglage du
négligé peut
sérieusement
endommager
l'appareil. Confiez
les réglages de
carburateur à un
concessionnaire agréé.
Vérification du carburant
En général, si l'appareil ne fonctionne pas correctement, c'est que
le carburant est vieux. Videz puis remplissez le réservoir de
carburant sans plomb frais et propre avant d'effectuer des
réglages. Voir Informations sur l'huile et le carburant.
Nettoyage du filtre à air
L'état du filtre à air est très important pour le fonctionnement de
l'appareil. Un filtre à air sale restreint le débit d'air et affecte le
mélange de carburant/air. On confond souvent cela avec un
mauvais réglage du carburateur. Vérifiez l'état du filtre à air avant
F8
ENTRETIEN ET RÉPARATIONS
Fig. 26
Fig. 27
Fig. 28
Fig. 29
filtre à air
Languette
Fig. 30
il se peut que l'accessoire de
Vis de
ralenti
Fig. 31
de régler la vis de réglage de ralenti. Voir Entretien du filtre à air.
Réglage de la vis de réglage de ralenti
Si le moteur ne se met toujours pas au ralenti après vérification du
carburant et nettoyage du filtre à air, réglez la vis de ralenti comme
suit:
1.
Démarrez le moteur et laissez-le tourner à haut régime pendant
une minute pour se réchauffer.
2.
Relâchez le levier d'accélérateur et laissez le moteur au ralenti.
Si le moteur s'arrête, insérez un petit tournevis à embout
cruciforme ou à tête plate dans le trou du couvercle du moteur
(Fig. 31). Vissez la vis de réglage du ralenti de 1/8 de tour à la
fois (selon le besoin) jusqu'à ce que le moteur tourne au ralenti.
La vérification de carburant, le nettoyage du filtre à air et le réglage
de la vis de ralenti devraient résoudre la plupart des problèmes de
moteur. Dans le cas contraire et si:
• le moteur ne se met pas au ralenti
• le moteur hésite ou cale lors d'une accélération
• le moteur perd de sa puissance
faites régler le carburateur par un distributeur agréé.
JEU ENTRE SOUPAPE ET CULBUTEUR
AVERTISSEMENT:
éviter des blessures graves assurez-vous que l'accessoire de
coupe est arrêté avant de poser l'appareil.
Ceci nécessite de démonter le moteur. Si vous ne vous sentez pas à l'aise
de le faire, confiez l'appareil à un centre de service agréé.
Fente
REMARQUE: Inspectez le jeu entre soupape et culbuteur à l'aide
de la
plaque
d'une jauge d'épaisseur après les 10 premières heures de
arrière
fonctionnement, puis par intervalle de 25 heures par la suite.
• Attendez que le moteur soit froid avant de vérifier ou de régler le jeu
de la soupape.
• Faites-le à l'intérieur, dans un endroit propre et sans poussière.
1.
Retirez le couvercle du silencieux en appuyant sur le coin à l'aide
d'un tournevis à lame plate (Fig. 32). Glissez les encoches sur les
Filtre à air
côtés du couvercle
par-dessus les
languettes du
couvercle du moteur
et retirez le couvercle.
2.
Enlevez les deux vis
(2) du haut du
couvercle du moteur
à l'aide d'un
tournevis à lame
plate ou T-25 Torx
(Fig. 33).
3.
Enlevez la vis
derrière le couvercle
du moteur (Fig. 34).
4.
Déconnectez le
câble de la bougie.
5.
Nettoyez toute saleté
de la bougie. Retirez
la bougie de la
culasse en tournant
la douille de 5/8 po à
gauche.
6.
Déposez le couvercle
du moteur (Fig. 33).
7.
Nettoyez toute
saleté autour du
cache-culbuteur.
Retirez la vis retenant le cache-culbuteur à l'aide d'un
tournevis à lame plate large ou à mèche no. T-25 Torx (Fig. 35).
Enlevez le cache-culbuteur et le joint.
8.
Tirez lentement sur la corde de démarrage pour ramener le piston
au sommet de sa course dit « point mort haut ». Vérifiez que :
• Le piston est au sommet de sa course lorsqu'on regarde par le
trou de la bougie (Fig. 36)
une fois l'appareil éteint, pour
Couvercle du moteur
Languette
Encoche
et
Languette
Encoches
Fig. 32
Moteur vu de haut
Retirez les vis
Couvercle du moteur
Fig. 33
Vis
Fig. 34
Languette
Encoches
Silencieux
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